導讀：近日，中國社會科學院（財經院）與聯合國人居署共同發布《全球城市競爭力報告（2017-2018）》，報告顯示，廣州在全球城市中的競爭力排名持續上升，首次入圍前20強，榮登全球第15位。廣州城市競爭力不斷上升，建設國際航空樞紐是其有力支撐，近年來白云機場民航與通航迅猛發力，書就城市航空產業發展啟示錄。
國際航空中轉站：全面打開空中通道，構建全球12小時航空圈
今年，廣州宣布將在2017-2019年投入3000億打造全球12小時航空圈，T2航站樓作為白云機場打造國際航空樞紐的重要項目，也已進入全力沖刺階段，預計將于2018年2月正式投入使用，到2019年，白云機場旅客吞吐量達7200萬人次，貨郵吞吐量達230萬噸，國際旅客比例和中轉旅客比例分別達到24%和18%，基本形成廣州國際航空樞紐綜合交通體系。
北京、上海、廣州，作為全國三大機場樞紐所在地，同時也是我國三大民航巨頭--首航、東航、南航的總部所在地，占據了我國民航市場的大部分份額。以廣州白云機場為總部基地，南航作為中國運輸飛機最多、航線網絡最發達、年客運量最大的航空公司，正借助白云機場升級國際航空樞紐的契機，一步步實現南航國際化戰略轉型發展的目標。
早在2005年，南航首次提出了建設國際化規模網絡型航空公司的戰略轉型目標；2009年，南航又將目光瞄準了第六航權市場，首先將澳洲中轉作為了戰略轉型落地的突破口，所謂的第六航權即取得在某個國家或地區的載運客貨且中途經停的權利，換而言之要做國際航空的中轉站。近年來，南航確立了圍繞廣州樞紐先發力澳洲中轉，再聯通歐洲和大洋洲的策略。2012年，南航成為了中澳市場最大的航空承運人，廣州也確立了中澳中轉市場第一門戶樞紐。
如今，白云機場全面推進國際航空樞紐建設，廣州將與國家民航局積極溝通協調，爭取航權、加密航線、增加航班，搭建以廣州為起點的“空中絲路”，重點發展中遠程國際航線和洲際航線，增設國際直飛航線。而這一發展戰略，也與南航的企業轉型戰略不謀而合，廣州實現國際航空中轉站的目標指日可待。
萬億通航市場：翼通FBO基地竣工，全球500強CEO抵穗第一站
在全球經濟一體化背景下，國際航空樞紐建設帶動民航發展的同時，也催生了龐大的通航市場。2016年5月4日李克強總理主持國務院會議，宣布中國通用航空產業萬億空白市場全面開放。北京、上海的通航產業迅速興起，翼通商務航空審時度勢，以“拓荒牛”姿態率先進入廣州通航市場，于空港經濟區內打造翼通FBO航空基地，搶飲廣州萬億通航市場頭啖湯。
針對廣州的通航市場，翼通運營總監賴錫榮表示，作為依托粵港澳大灣區、擁有全國三大航空樞紐之一的廣州而言，通航產業發展具備十分優良的宏觀優勢。同時，目前廣州通航市場仍處空白狀態，借助白云機場打造國際航空樞紐契機，將擁有廣闊的發展前景。對于民航和通航之間是否會產生競爭關系，他認為兩者差異巨大。相比民航而言，通航針對的是高端人群，主要包括世界500強、國內外大型企業的高管，滿足他們對快速實現商務交流的需求，國際化客戶多，這也意味著從業人員的素質更高。
翼通FBO航空基地作為廣州空港經濟區的重點項目之一，目前已經進入竣工驗收階段，在即將召開的2017《財富》全球論壇期間擔任接待全球500強CEO抵穗的第一站。除了提升廣州的通航實力，展示城市的國際化形象，翼通FBO航空基地還將借此次契機，與前來與會的企業實現合作。
據悉，項目一期服務樓及機庫規模均為國內最大，在大型機場中具有獨一無二的廣闊發展空間，機坪和機庫共設計了42個商務機專用停機位，將為國內外客戶提供機庫停放業務、航務代理服務、燃油加注服務、定制化配餐服務、地面保障業務、商務機租賃業務、直升機業務于一體的生態鏈，打造商務機、私人飛機飛行的一站式高端資源平臺。
航空相關型產業集聚：依托樞紐迸發強勁產業勢能，紅利不斷釋放
民航、通航產業發展迅猛，也促使廣州空港區內航空相關型產業百花齊放，逐漸形成具備一定規模的產業集群。2016年12月27日，廣州空港經濟區首個飛機租賃項目以SPV方式成功交付，成為空港飛機租賃產業的里程碑；以白云機場綜合保稅區、聯邦快遞亞太轉運中心、空港國際物流園、順豐速遞、DHL、中遠、中外運等企業為核心的航空物流產業集群成型；以廣州飛機維修有限公司、新科宇航為核心的航空維修產業集群成型。
為航空產業打造總部基地，為航空相關型產業定制成長平臺，世界500強綠地集團聯合機場集團，占位國家臨空經濟示范區橋頭堡，打造廣州國際空港中心。項目與白云機場直線距離僅5公里，位于地鐵9號線清塘站上蓋（9號線全線貫通，今年年底開通），可快速承載空港經濟區樞紐資源、產業資源、政策資源，打造聚合航空上下游產業鏈的產業生態圈，助力廣州臨空產業萬億紅利釋放。
據悉，項目目前推出約33-38㎡（建筑面積）的SOHO辦公，300-1500㎡（建筑面積）的創意寫字樓，為企業發展提速，與空港經濟區共騰飛。