记者 袁景智摄

　　开栏语：省委十三届二次全会提出，要用好国家加大西部开放力度的历史机遇，进一步拓展开放的范围和层次，进一步拓展开放的思想观念、结构布局、体制机制，深度融入“一带一路”大格局，打造内陆改革开放新高地。为此，我们要发挥和用好陕西综合交通重要枢纽和对外开放重要门户的优势，以发展枢纽经济、门户经济、流动经济为突破口，打造陆海内外联动的重要节点、东西双向开放的重要门户，使对外开放成为新时代追赶超越的陕西发展新优势。

　　枢纽，《辞海》中解释为“要冲，事物的关键之处”。枢纽者，牵一发而动全身。

　　在构造地质学中，在褶皱的各个横剖面上，同一褶皱面上各最大弯曲点的连线叫做枢纽。陕西，中国地理版图的几何中心，是无可争议的枢纽。

　　地理位置上的枢纽，正在成为陕西建设经济意义上枢纽的独特优势，助力陕西枢纽经济阔步前行。

　　枢纽

　　汇聚创造价值

　　首先，让我们一起感受几个陕西发展的瞬间：

　　瞬间一：2018年元旦假期，西成高铁的开通让川陕两地的游客迎来“西安+成都”的连线新玩法。“西安—兵马俑—峨眉山-乐山双飞8日游”“西安—成都自由行双飞7日游”等旅游新线路，把航运和高铁出行巧妙结合，让游客轻松饱览两大城市美景。多家旅行社该线路预订火爆异常，西成高铁“双城记”的旅游新玩法广受青睐。而早在西成高铁开通之际，对5万亿元经济总量的“成渝西”城市群即将撬动西部经济大格局，各界都寄予了厚望。

　　瞬间二：2015年1月，元朝辉在西安国际港务区注册成立了西安丝绸之路电子商务有限公司。2016年底，由于客户增多，元朝辉将他在阿拉木图的店面全面升级。元朝辉在阿拉木图最大的批发市场建设了一个面积达3万多平方米，有1075个独立档口，集产品展示、仓储为一体的“丝路城电商卖场”。如今，元朝辉设在哈萨克斯坦和俄罗斯的海外仓里，汇集着国内广东、浙江、福建等地的最新商品。

　　瞬间三：2017年，海航现代物流旗下航空货运集团——扬子江航空货运集团在西咸新区投入运营。该集团负责人张毅告诉记者，以陕西西安为重要支点，企业正在连接国内外重要枢纽航点，构建国际货运航线网络。截至2017年底，该企业已先后开通西安至阿姆斯特丹、芝加哥及哈恩三条货运航线。截至2017年年末，三条航线总运输量达13550吨，其中西安本地货运量2393吨，占西安地区航空货运总量的25.6%。目前，陕西与欧洲、北美已经架起了空中货运的桥梁。海航开发的西安东至美国芝加哥，西至荷兰阿姆斯特丹、德国法兰克福哈恩、法国巴黎，南至澳大利亚悉尼、墨尔本的全球航线网络布局已初步实现。2017年，在陕西布局多年的海航货运全年在西安地区累计执行航班约47000班，出港货量达22000吨，腹舱货运量占整个咸阳机场货运量的近30%。

　　借助枢纽，陕西在资源汇集中抓住机遇，找到新的经济增长点。

　　国际枢纽

　　其势已成

　　作为西部交通枢纽，陕西的条件得天独厚。

　　在西安咸阳国际机场，1小时航程可以覆盖我国中西部主要城市，2小时航程可覆盖我国70%的领土，3小时航程能覆盖我国所有省会城市和重要旅游城市。

　　2017年，海航物流和京东物流落子陕西，阿里巴巴、普洛斯、顺丰等物流企业也纷纷在西安组建区域总部和物流配送中心，陕西形成了“中国孟菲斯”的雏形。

　　2017年11月10日，中欧班列(科沃拉—西安)首列在芬兰科沃拉顺利开行，成为北欧地区首条往返中国的国际联运铁路线路。中欧班列(科沃拉—西安)是西安国际港务区继西安至阿拉木图、华沙、汉堡、莫斯科、布达佩斯之后，开行的又一条新国际联运铁路线路。“建设东部大轴线、开拓国际大通道”的目标正在西安国际港务区成为现实。

　　作为路桥通道，西安成为我国高铁“八纵八横”时代的全国性交通枢纽中心之一。西安铁路枢纽规划正式获中国铁路总公司批复，西安铁路将形成衔接11个方向和15条干线及关中城际铁路的大型环形放射状铁路枢纽，连接包头、太原、武汉等11个方向;通达包西、大西、郑西以及陇海、西平、西康等15条铁路干线。

　　2017年4月1日，陕西自贸试验区挂牌运营。在这个国家级平台上，陕西与“一带一路”沿线国家和地区的联系更加紧密。

　　统计显示，全世界35个国际大都市中有31个是依托交通枢纽发展起来的，全球财富的一半集中在交通枢纽发达的城市。城市与城市之间，枢纽凝聚着经济发展的多种潜能，也是先进生产力和生产关系的自然集聚之所。

　　“航空经济”“高铁经济”“陆路经济”，以交通方式为先决条件，枢纽城市最终建立起融合配套的经济体系。通过枢纽，内陆城市与全球供应链进行了有效连接，形成了高效的区域竞争力和发展效率。

　　借助这些四通八达的航空、高铁、地铁立体交通枢纽，陕西将建成“国际运输走廊”和“国际航空枢纽”。陕西不仅要做“中国孟菲斯”，还要做“中国西雅图”。

　　枢纽之力

　　锻造增长极

　　枢纽之于经济，有着怎样的促进作用?未来我们需要如何发力，发挥好陕西的地理、交通枢纽优势，做好枢纽经济这道考题?

　　陕西省社会科学院学术委员会副主任、陕西省城市经济文化研究会会长张宝通表示，陕西的总定位是建设“一带一路”核心区，发展枢纽经济、门户经济、流动经济“三个经济”是对建设“一带一路”核心区的具体支撑和落实。陕西处于国家地理版图的中心，它的发展条件是任何一个省都不具备的，航空、铁路、高速公路、高铁，四通八达的“米”字形交通骨架，只有陕西有，陕西在空运、陆运、铁路运输方面都是天然的枢纽。在“一带一路”核心区的总体定位下，陕西的空港和陆港建设要再上台阶，提升竞争力。

　　陕西省决策咨询委员会委员、西安电子科技大学经济与管理学院教授、博士生导师杜跃平说，我国从版图上分为东部、中部、东北和西部地区，在不同的区域形成了不同的比较优势、竞争优势，甚至是绝对优势。不同的区域经济板块当中，一些中心城市、交通枢纽成为经济发展的基础，带动周边城市经济资源不断聚集。发展枢纽经济的地区或城市，应有在国内、国际上具有影响力的航空、铁路或高速公路密集枢纽。对陕西来讲，这个优势是非常明显的，在物流、人流、信息流、资金流、产品流、服务流当中，陕西省会城市西安都具有良好的平台作用和枢纽转送作用。从经济发展的质量和效益来讲，陕西对于西北地区的发展、东西部的经济联动和南北之间的经济互通，具有重要的凝聚、扩散、带动作用。

　　人类社会发展历史上，道路要津是城市自然形成的必要条件。最早的社会经济活动从枢纽起始，现在和未来的经济活动，自然也离不开交通基础。不过，如今的交通不再局限于实体，也可以表现为数字化、立体化的形态，打破地域的空间限制。陕西省会城市西安的创新能力、硬科技发展为新时期陕西数字枢纽发展提供了优良的条件。近年来，诸多世界500强来陕设立西北总部，京东物流西北总部、阿里巴巴西北总部等也先后布局陕西，充分说明在数字枢纽时代陕西绝不落后。

　　站在中国地图前仔细观察，你会发现，陕西和8个省(区)交界，可谓“四通八达”。作为枢纽，陕西正在积极提升国内外资源配置能力、与全球供应链高效连接，将“枢纽经济”叫响、做强。(陕西日报记者 晓霞)