【香港商报网讯】记者龚舒斌报道：1月15日，从合肥市刚刚闭幕的“两会”上获悉，2017年12月27日凌晨1时左右，位于合肥市肥东的商合杭高铁工地上，两架总计超过一万吨的高铁桥连续梁在沪汉蓉铁路上方完成完美转体。这条铁路通车后，合肥2小时就能通达杭州和郑州。如今，合肥的高铁触角不仅连接起了四大直辖市，动车的脚步已走到南京、武汉、杭州和福州等全国14个省会城市。

　　以时间换空间。“米”字型高铁，大大缩短了合肥与沿海发达地区的时空距离，提高了市民出行交流的频度和广度，拓展了合肥发展空间腹地。

　　合肥全国性综合交通枢纽功能凸显

　　《安徽省现代铁路交通体系建设规划(2017—2021年)》中提到，进一步加强现代化铁路建设，加快构建现代基础设施体系，才能支撑全省经济社会平稳健康较快发展。其中明确，到2021年，安徽省将建成以合肥为中心，贯穿经济走廊，联接所有设区市、通达全国主要城市的高速铁路网。

　　2017年12月，中国铁路总公司、安徽省政府正式批复合肥铁路枢纽总图规划方案，合肥铁路枢纽被定位为我国华东地区重要的铁路枢纽，到2030年将形成衔接9个方向13条线路引入的大型放射状枢纽。

　　届时，合肥铁路枢纽将形成衔接南京、杭州、福州、九江、武汉、西安、阜阳、蚌埠、新沂等9个方向，商合杭、合福、合安、合蚌、合新高铁、合宁(新建)、合六、合巢马城际、合宁、合武、宁西、淮南、合九等13条线路引入的大型放射状枢纽。

　　“钢铁驼队”进出货量持续居全国前列

　　按照规划，未来合肥的货运系统将规划形成“1+4”物流节点网络。其中，合肥北为一级物流基地;南岗(小庙)、派河港、桥头集、岗集(北城)为三级物流基地。这也意味着，在内陆大通道的建设上，合肥将凭此在全国物流产业发展中抢占先机。

　　“一带一路”倡议的提出，顺应了时代发展的需要，合肥也紧紧抓住这一历史机遇，为区域商品贸易开辟了一条对外的全新物流通道。今年1月6日，满载着风机发电机配件、机械零件配件、轻纺产品等“合肥制造”产品的中欧班列从合肥北站物流基地缓缓发出，将在15天后抵达德国汉堡。这条“钢铁驼队”进出货量持续居全国前列，今年开始计划加密运行，将一步步助力合肥打造长三角区域货运和商品集散中心，积极融入全球开放体系，着力提升竞争合作水平。