【香港商報網訊】記者 胡薇 報導：12月19日9時，歷時1000多個日日夜夜的廈門地鐵2號線最難施工段天竺山至馬鑾北站順利實現雙線貫通。該段由中交四航局負責實施，其中包括三站兩區間一出入場線，全長4.6公里。

 

 

　　據瞭解，該段最關鍵、最艱難處為盾構施工，環境極其複雜，上有鐵路線、高速公路和管線，錯綜複雜，自2016年1月正式進場施工以來，各種困難和挑戰便接踵而至。2次下穿沈海高速公路，相距僅20余米；4次與廈門居民飲用水乾渠——北引乾渠底部貼臉而過；12次下穿鐵路，尤其是在列車時速高達250公里的廈深高鐵下掘進，「上有高鐵奔馳，下有盾構掘進」，極易引發鐵軌沈降變形，甚至列車翻覆的危險。南昌鐵路局副總經理劉明亮說：「穿越如此多的鐵路線，就算在南昌鐵路局也沒有先例，非常難，非常難！」

 

 

　　中交四航局一公司項目施工科學管理，步步為營，化險為夷。解決了一個又一個危險源，贏得了一環又一環的平安掘進，取得了一個又一個的喜人成果。

 

　　中交四航局一公司廈門地鐵2號線項目經理梁啓健介紹，為攻破諸多難關，項目部全力抓好設備管理、安全風險管控、質量控制以及人才隊伍建設，創新突破成功積累了一整套成熟的地鐵盾構施工管理經驗、技術和人才。

 

　　據悉，廈門地鐵2號線起始於廈門島東部五緣灣，終於海滄區天竺山，線路全長41.64公里，共設車站32座。廈門地鐵2號線構建了廈門島與海滄區的快速過海連接通道，緩解了海滄大橋跨海通道交通壓力。