據悉，東江南支流港灣大橋總長2.922公里，採用一級公路兼城市主幹道標準。港灣大橋為主跨320米自錨式懸索橋，跨度居國內前列，是東莞市重大項目，亦是沙田鎮重點民心工程。港灣大橋主橋樁基共112根，其中主墩50根（24#、25#主墩各25根），呈梅花型布置，輔助墩38根，交接墩24根。

 

　　港灣大橋目前正在進行主橋施工，主橋主墩為施工關鍵的控制性工程，施工面臨樁基直徑大（直徑為3米）及入岩深度達38米，主墩墩位地質複雜、岩層硬度高造成施工難度增加，施工水域風浪大、航道繁忙影響物料堆放安全等諸多難題。為破解施工過程中遇到的難題，沙田鎮重點辦與施工單位細心、耐心及科學研討方案，在多次召開安全、技術、質量交底會及物資設備保供、攪拌船協調專題會，生產組織實行全過程計劃管理，計劃細化到小時，以時保日、以日保周、以周保月，全過程動態系統協調，全過程一對一盯控，確保施工生產組織和技術攻堅各環節流程安全有序銜接，為首根樁基成功澆注提供安全和效率保障。

 

　　是次澆築的首根樁基為25#主墩8#樁基，設計樁長53.45m，共計澆築C35海工混凝土430餘方。據相關負責人介紹，施工方採用「棧橋+鑽孔平台」施工樁基礎，支棧橋單側，主墩配備6台（衝擊+迴旋）鑽機及配套泥漿循環及除沙系統，採用優質泥漿鑽進成孔，導管法澆築樁基混凝土。首樁成功澆注，給後期樁基施工積累施工經驗，為全年樁基、承台等施工關鍵節點的實現打下堅實基礎。截至目前，繼首根樁基於上月30日成功澆築之後，又有5根樁終孔正在進行清孔及下鋼筋籠操作，接下來將會進行澆築海工混凝土。

 

 

 

　　時下大灣區融合發展日趨提速，路網搭建成為灣區融合的關鍵。東江南支流港灣大橋規劃連接泥洲島和闍西村，起點在東莞的港口大道與銀通路相交處連接港口大道，路線沿規劃銀通路往西北向橫穿東江南支流，依次上跨泥洲島的防汛道路、沿江大道，終點接入疏港大道C段。大橋建成後，從沙田鎮中心到立沙島的時間將縮短至10分鐘內。

 

　　東莞市沙田鎮重點辦相關負責人表示，港灣大橋的建設改善了立沙島石化基地現狀交通條件，加強東莞港幾大港區路網結構的聯繫，完善東莞港及周邊地區交通網絡；增強泥洲島與東莞港西大坦港區的聯繫，強化泥洲島副中心地位，促進泥洲島城市高新技術、新興產業的發展，促進區域經濟發展；加快推進港灣新城的建設，提升兩岸土地的利用價值。同時，該橋樑採用懸索橋方案，建設規模在東莞僅次於虎門大橋、南沙大橋，是東莞自行投資建設規模最大的懸索橋，將成為沙田另一張靚麗的城市名片。