【香港商報網訊】記者 林麗青 報導：5月29日，記者從南航新聞通氣會上獲悉，南航在北京大興國際機場的基地項目將於6 月30 日與大興機場同步竣工，於9月20日同步投入使用。屆時，南航將作為主導性基地航空公司全面進駐北京大興國際機場，南航從華南、華中方向飛往大興的航班，空中時間較首都機場可節約15-20分鐘。乘坐國際航班的旅客，從進候機樓到登機僅需20分鐘，與北京T3航站樓相比可節約時間近40分鐘。

 

 

　　北京大興國際機場被定位為大型國際航空樞紐、國家發展一個新的動力源、支撐雄安新區建設的京津冀區域綜合交通樞紐。在北京大興國際機場，南航集團將擁有40%的時刻資源（不包括四川航空、河北航空），承擔起北京大興國際機場40%航空旅客業務量，成為北京大興國際機場時刻資源份額最大、航班網絡覆蓋最廣、旅客承運數量最多的主導性基地航空公司。東航集團擁有30%的時刻資源，其餘航司合計擁有30%的時刻資源。

 

　　目前，南航已將打造廣州-北京「雙樞紐」的戰略布局寫入南航集團「三二四五三」戰略框架，其中，廣州樞紐是南航穩健發展的根基，北京樞紐是南航實現戰略突圍的關鍵。按照發展規劃，到2025年，南航預計在北京大興國際機場投入飛機超過200架，日起降航班超過900班次。

 

 

　　作為運行主基地在廣州的南航，一直以來，從華南、華中方向進京的航班約佔南航北京進港航班總航班量的40%。從首都機場遷移至大興機場後，南航從華南、華中方向飛往大興的航班，相比首都機場，空中時間可節約15-20分鐘；同樣，南航從大興飛往華南、華中、西南方向的航班，相比首都機場，空中時間也可節省15-20分鐘。

 

　　大興國際機場採用先進科學的跑滑布局與航站樓結構相配合，使飛機無論使用哪一條跑道起降所需的地面滑行時間都能壓縮到最短。加上空中飛行節約時間，南航華南、華中方向進京航班飛行、滑行階段可累計節省30-40分鐘。

 

　　為了更好地匹配南航A380的運行，大興國際機場航站樓共設置了6個與A380巨大身型相匹配的停機位，讓旅客能夠分層快速登離機。大興國際機場航站樓還採用了最先進、最流行的國內出發/到達混流設計。藉助完善的零距離換乘綜合交通樞紐，旅客出站後步行1-2分鐘內即可在B1層辦理國內值機、行李託運和安檢，流程簡潔，實現無縫垂直換乘。乘坐國際航班的旅客，從進候機樓到登機僅需20分鐘，與北京T3航站樓相比，可節約時間近40分鐘。

 

 

　　據介紹，南航在大興各基地項目建設和轉場投運準備工作已進入衝刺階段。記者獲悉，南航在北京大興機場基地建設內容包括機務維修設施項目、單身倒班宿舍項目、航空食品設施項目、運行及保障用房項目、貨運設施項目共五大功能區，共6個地塊、36個單體建築，擁有亞洲跨度最大的機庫、亞洲最大的運行控制中心和亞洲最大的航空食品生產基地。

 

　　其中，機務維修設施項目的1號機庫，跨度達405米，可同時容納2架空客380、3架波音777及3架窄體機，或同時容納12架320系列窄體客機，是亞洲跨度和單體建設規模最大的機庫。