【香港商報網訊】近日，深圳交警召開2019年上半年交通安全新聞發佈會，通報上半年交通事故態勢和下半年提醒。記者從發佈會現場了解，2019年上半年，深圳全市共發生一般程序道路交通事故891起，死亡151人，受傷513人。同比去年事故起數減少68起、下降7.09%；死亡人數減少5人、下降3.21%，受傷人數減少36人、下降6.56%。上半年全市交通安全形勢總體平穩。

 

 

　　發佈會通報，原特區外的寶安、龍崗兩區事故死亡人數佔全市比重大，龍華、坪山、大鵬三個區事故死亡人數同比明顯下降，其中龍華區事故死亡人數下降幅度最大。從道路類型分佈來看，一般城市道路和城市快速路交通事故同比均有小幅度的下降，一級公路（國道）事故下降較多，高速公路事故明顯上升。從路口路段分佈來看，發生在交叉口處和匝道口處的事故同比上升，發生在路段上的事故下降。

 

　　涉貨事故和涉單車事故小幅度下降，涉摩電事故小幅度上升，涉客車事故有所上升，上半年涉行人道路交通事故死亡45人，同比增加10人，上升28.57%。事故造成行人死亡44人。涉行人事故上升明顯。

 

　　因地鐵、水務等市政工程大量開工，佔道施工路段明顯增多，造成部分路段的交通安全設施缺失或不足，道路安全性有所下降，電動車、行人隨意過導致街事故多發。羅湖區、福田區、南山區、鹽田區四個行政區中，死亡人數同比下降的只有鹽田區。其他三個行政區都有不同程度的上升，其中羅湖區上升最為明顯，發生死亡事故11起，死亡11人，同比增加10人。

 

　　上半年發生在高速公路上的死亡事故有16起，死亡23人。原因一是在高速上違法停車並未按規定設置安全防護標識，導致後方車輛與違停車輛發生追尾碰撞；二是行人違法進入高速公路內行走引發發生交通事故；三是駕駛人員疲勞駕駛導致事故多發。

 

 

　　據了解，深圳交警從2016年啟動深度調查工作機制，對亡人交通事故、一般程序（傷人）交通事故及嚴重交通違法行為進行深度調查。截至2019年年7月31日，2019年上半年已完成深度調查案件156宗，其中共辦理刑事案件7宗（15人），辦理行政處罰的案件130宗，其中行政拘留的案件13宗（16人）。通過深度調查，強化監管，壓實企事業單位主體責任，強力推進交通事故深度調查工作，有效倒逼交通安全主體責任的落實，形成「向源頭推進、向行業管理推進、向監管責任推進」的事故防控新模式。

 

 

　　醉酒%駕駛機動車犯罪行為嚴重威脅人民群眾的生命和財產安全，也是影響道路交通秩序的一大頑疾。2011年5月1日醉駕入刑以來截止2019年6月30日止，支隊依法嚴格查處、辦理了23881宗醉酒駕駛犯罪案件。經過8年多時間的整治和宣傳，醉駕查處工作在深圳市取得了顯著的法律效果與社會效果，「喝酒不開車、開車不喝酒」意識深入人心，在全社會形成了自覺抵制酒後駕駛的良好風氣。

 

　　2019年，深圳交警改變酒駕治理工作模式，以預防酒駕為主，通過宣傳教育、技術預防（比如，公交司機等營運車輛的駕駛員上崗前先進行酒精含量檢測）等方式治理酒駕，取得效果良好。2018年上半年深圳交警查車次數為2389329輛次，2019年上半年查車次數為2307136輛次，雖然查車次數只下降了3.44%，但同比醉駕查處數量確大幅度下降了20.5%，酒駕治理在往向好的趨勢發展。

 

 

　　2019年上半年深圳共查處交通違法347萬宗，其中現場執法155萬宗、非現場執法191萬宗。查扣摩電違法車輛57563輛、查處開車打手機10萬宗、不系安全帶27萬宗、不禮讓斑馬線11萬宗、行人非機動車違法95萬宗。通過一系列嚴管和引導，禮讓斑馬線、禮讓救護車、後排系安全帶、開車不打手機、拉鏈式交通通行等文明出行方式已成為處處可見的深圳文明。

 

　　其次，深圳交警還強化對電動車的管理，從源頭上加強教育勸導，減少涉電動車交通事故；通過敦促企業置換新泥頭車、加裝監控設備、製作「一張圖」等措施進一步降壓涉泥頭車事故；通過規範秩序、強化整治、壓實主體等組合拳，強力降壓涉泥頭車事故。

 

　　深圳交警表示，2019年下半年深圳交警將加強對路口行人、非機動車違法行為的管控力度，減少涉行人、非機動車交通事故的發生。推出「鐵騎」喊起來，路口警力「哨子」吹起來等創新舉措，加強對行人、非機動車違法的查處和勸導力度。推出泥頭車右轉彎限速10公里舉措，泥頭車備案合格制度，對合格證的積分制度，對泥頭車各類違法包括右轉彎超速、不按一張圖行駛等行為進行計分。（易小婧 劉宇馳）