【香港商報網訊】9月10日，湖南邵陽市舉行“壯麗70年·奮鬥新時代”慶祝新中國成立70周年系列新聞發佈會第四場——交通樞紐建設專場。

 

　　新中國成立70年來，邵陽逐步從全省的“交通死角”嬗變為一個四通八達的通途之城、樞紐之城。以打造全國區域性綜合交通樞紐為目標，邵陽正逐步形成以高速公路、高速鐵路為骨架，國省幹線公路網絡為主通道，民航、運輸站場體系為節點，農村公路緊密銜接，功能完善、四通八達的通暢、便捷、安全的綜合交通運輸網絡格局，成為了經濟社會發展的強力助推器。

 

 

　　邵陽的准軌鐵路源於1960年建成的婁邵鐵路，但“人到邵陽止，車到邵陽回”的困境持續了數十年。直到2004年元旦，洛湛鐵路（邵陽至永州路段）全線通車，邵陽鐵路結束了“盲腸”歷史，匯入全國鐵路大循環。2014年12月，滬昆高鐵邵陽北站正式通車，形成了北至北京、南至深圳、東至上海的高鐵通道。2016年1月，婁邵鐵路新線正式運營，邵陽市區首通高鐵。2018年12月26日，懷邵衡鐵路正式通車運營，成為全市聯通成渝經濟圈和粵港澳大灣區最快捷大通道，聯通了我國東西滬昆、南北京廣兩大高鐵大動脈，“十”字高鐵樞紐建成。

 

　　2008年《全國民用機場佈局規劃》發佈，武岡機場、邵東機場入列，該市成為全省唯一可以佈局兩個民用支線機場的市州。總投資10億元的武岡機場，於2015年6月全面開工，2017年6月28日正式通航，邵陽人民再次實現“飛天夢”，2018年旅客吞吐量達46.9萬人次。

 

　　黨的十八大以來，按照“二中心一樞紐”戰略佈局，加快構建“三橫三縱兩連”的高速公路架構，到2015年底，邵懷（滬昆）、邵永（二廣）、邵衡、婁新、洞新、懷通（包茂）、安邵（二廣）、邵坪高速等相繼通車，特別是2017年12月31日武靖高速通車，邵陽全市進入“縣城零距離上高速”的“新高速時代”，我市高速公路主骨架全面確立，實現從最初的“建起來”到“聯起來”，發展到現在的真正“快起來”，高速總里程已達到582公里、占比全省8.65%，全省排名第4位。到2018年底，全市公路總里程22533公里，為1949年10月的61.2倍，公路總密度為每百平方公里108.18公里，普通國省幹線公路達2890公里，其中國道4條662公里，排名全省第7；省道28條2228公里，排名全省第3。

 

　　黨的十八大以後，邵陽深入推進交通運輸服務供給側結構性改革，運輸服務保障總體平穩有力，“人便於行，貨暢其流”得以真正實現。到2019年8月底，全市共有客運站場73個，有營運客車4121輛，開通客運班線1498條，平均日發班車22301次；有營運貨車24547輛，是1950年的204.6倍。

 

　　1970年開始，邵陽部署“社社通公路”，此後10年間新建公路2515.4公里，35個邊遠山區的鄉村公路建成。2006年，全市啟動“村村通”硬化路建設，到2015年底累計新建1.4萬餘公里水泥路，全市建制村100%通硬化路。黨的十八大以來，邵陽將“四好農村路”建設與美麗鄉村建設、全域旅遊和地方產業融合發展，完成農村公路提質改造3622公里，危橋改造443座，實施農村公路安保工程4678公里，建成農村客運招呼站4249個，助力脫貧攻堅，助力鄉村振興。目前全市完成自然村通水泥路3102公里，直接惠及4000餘個自然村、40餘萬貧困地區群眾。同時積極引導拓展農村客運班線，2018年底全市建制村通客班車實現100%，“出門水泥路，抬腳上客車”成為現實。

 

　　如今，邵陽市城區新增公交線路9條、優化升級24條，公交線路總數達32條，營運里程472公里，539臺在營公車均為新能源公車，還對市區至邵東縣城、市區至高崇山的2條班線公交化改造，為廣大群眾營造良好的出行環境。同時，深入推進計程車行業改革，許可了3家網約車公司、核定256輛網約車，連同嚴格服務品質考核、優化經營權配置、完善運價調整的1098臺巡遊計程車，禮讓斑馬線、示範線路創建等城市公共交通服務品質提升活動深入推進，居民出行更加便捷有序。更高品質的城市公共交通服務，讓人民群眾獲得感、幸福感更加充實、更有保障、更可持續。

 

　　站在新的起點，該市各級交通運輸部門將進一步牢固樹立新發展理念，不忘初心，牢記使命，堅持打造“快捷、智慧、安全、人文、和諧”五個交通，秉承逢山開路、遇水架橋的非凡氣度，以新氣象新擔當新作為推進邵陽交通運輸事業高質量發展，為邵陽經濟社會發展當好先行、做好保障。（劉洗湧 李芳）