【香港商報網訊】10月25日，記者登上九江港上港集團集裝箱碼頭，只見長江滾滾，汽笛悠悠，一艘艘滿載着貨物的商船蓄勢待發。不遠處，碩大的塔吊屹立江邊，千噸海輪依偎港口，工作人員正進行緊張裝卸。

 

　　九江港是長江八大深水良港之一。如今，隨着九江江海直達區域性航運中心建設的有力推進，九江港國家級綜保區已封關運行，糧食、木材、肉類等一批進口商品指定口岸相繼建成，九江港「一港五區」實現全域對外開放，航運服務中心即將建成，兩條鐵路專用線和七條疏港公路開工建設，航運基礎不斷完善，航運要素加速聚集，九江集聚了強勁的發展動力。

 

　　九江，歷來以航運繁盛着稱。清代，九江海關一度是全國最大的海關，關稅收入佔全國的60%以上，同治年間九江專賣關稅曾居全國之首；近代是江南三大茶市、四大米市、沿江四個對外通商「條約口岸」之一，改革開放後是我國首批五個沿江對外開放城市之一。

 

　　10月24日下午，長江經濟帶·九江區域航運中心發展論壇在九江召開，九江市委常委、副市長蹇俠在致辭時說，在「一帶一路」「長江經濟帶」國家戰略背景下，九江順勢而為，充分發揮水運優勢，全力打造九江區域航運中心，加大港口基礎設施和集疏運體系建設力度，完善口岸功能及擴大港區對外開放，努力推進智慧航運建設。

 

　　近年來，九江出台了一系列支持優惠政策，重點支持航運企業、港口龍頭企業、平台建設、現代服務業及現代物流業發展。今年該市對開行九江--上海「天天班」航線的航運企業給予補貼。對重慶、岳陽等長江上游港口在九江港中轉的集裝箱，免收碼頭裝卸費，實現零費用中轉。

 

　　目前，馬士基、泛亞等國內外航運名企在九江港開有定期班輪，開通了到東南亞、港澳台的直航業務，30多家船東在九江設有辦事處或分公司。2008年，上港集團九江公司進駐九江，上港集團九江公司實現了到洋山（外高橋）始發公共直達天天班，開闢了上至重慶下至上海的集裝箱、滾裝航線，推進了水水中轉、多式聯運及商品車滾裝物流等業務的快速發展，形成了具有完備的公水鐵聯運體系的物流樞紐。隨着城西汽車滾裝碼頭和多用途碼頭順利開工，九江長江經濟帶區域航運中心建設迎來蓬勃生機。

 

　　「滬潯兩港的深度融合，大大提升了九江港對腹地的服務能級，促進了臨港產業及地方經濟發展，為江西省的經濟貿易發展提供了重要物流通道支撐，為九江高質量跨越式發展作出了積極貢獻。」上港集團黨委副書記、總裁嚴俊如是說。

 

　　九江港區位居長江中下游，其綜合區位優勢不可複製。通過長江黃金水道，向東融入「長三角」經濟圈，連接海上絲綢之路；向西可與武漢、重慶等重要節點城市合作，參與陸上絲綢之路經濟帶。這裡也被賦予獨特的定位——江西對接融入長江經濟帶、通江達海的橋頭堡。

 

　　作為港口，九江從內陸港到海港的蝶變，是其經濟快速增長、良好營商環境、低物流成本等要素疊加的綜合勝出，讓九江成為中外投資者青睞的熱土。10月24日下午，長江經濟帶·九江新產業新動能項目洽談會暨項目簽約儀式在九江隆重舉行，簽約政府及企業、中外嘉賓共300餘人參加。大會期間，共簽約項目109個，投資總額1501.7億元。其中，現場簽約項目18個，投資總額655.6億元；成果統計項目91個，投資總額846.1億元。

 

　　「圍繞打造政策最優、成本最低、服務最好、辦事最快的『四最』營商環境目標，認真落實減稅降費政策，着力降低企業成本，目前企業每百元主營業務收入成本83.56元，為全省第二低。」九江市市委常委、副市長張新龍介紹說，近年來，九江堅定實施工業強市戰略，圍繞「百千萬」目標（即：建設百億企業，聚集千億產業，發展萬億臨港經濟帶），加速新舊動能轉換，大力實施新興產業倍增工程，推動新材料、新能源、電子電器、生物醫藥、綠色食品五大戰略性新興產業快速發展。生產總值五年增長了68.6%，工業稅收三年翻了一番。

 

　　九江是近代江西工業的發祥地，這裡誕生了江西第一艘輪船、第一台洗衣機、第一台電視機，製造生產的柴油機、制氧機等曾暢銷全國。時至今日，製造業仍然佔據實體經濟相當體量。目前，現代輕紡、石油化工產業均已突破千億元；未來3年，電子電器、新材料、新能源產業有望全部加入「千億俱樂部」。

 

　　「製造業是九江城市的基因，成就了九江工業昔日的輝煌，也必將續寫九江工業未來的榮光。」九江市委書記林彬楊談及九江未來發展時充滿信心說道。（郭美勤 夏賢榮）