【香港商報網訊】連接廣州市中心城區與南沙新區的快速軌道交通——廣州地鐵十八號線橫瀝站封頂，成為全線首座封頂的車站。

 

 

　　據介紹，橫瀝站位於南沙區橫瀝鎮義沙東路，北接番禺廣場站，南接萬頃沙站。車站主體長694.2米，寬23.5米，深基坑開挖26.5米，為地下三層島式車站，採用明挖順築法施工。（文中涉及站名均為工程暫定名）

 

　　由於車站基坑開挖範圍內大量存在透水性差、降水困難、深厚軟弱的淤泥層，土體承載力低。為克服軟弱地層，地鐵建設者們採取分段、分區、分層「放坡開挖」的方式來對基坑進行施工，通過加大挖土上口的寬度來使挖土面保持一定坡度，以確保土體的穩定性。此外，開挖過程中，地鐵建設者們在挖機下方墊置了40塊20毫米厚的鋼板，有效提高基坑承載力，確保了車站開挖作業的安全性，保證了施工安全與工程質量。

 

　　為儘快提供橫瀝站相鄰兩區間的盾構機始發條件，施工單位中鐵建華南廣州地鐵十八/二十二號線二分部（中鐵十五局管段），將車站主體「一分為三」進行建設，先對南北兩端267.7米的車站主體進行「攻關」施工，再對中間426.5米的部分進行施工。施工中，優先在南北兩端施工區域配足人力、設備和材料，對盾構始發井進行土方開挖與主體結構施工，為相鄰區間共四台盾構機創造始發條件。

 

　　廣州地鐵18號線路起於南沙區萬頃沙樞紐，經明珠灣區、番禺廣場、琶洲、珠江新城，止於廣州東站樞紐，線路全長62.7km。該線路定位為南北快線，將實現廣州市中心城區與南沙新區的快速軌道交通聯繫，支持南沙新區、南沙自貿區發展，同時連接市中心城區線網，補充南北軸向向客流發展走廊，並增強廣州東站的綜合交通樞紐功能，是國內首批可以實現地鐵服務水平的全地下市域快線之一。

 

　　截至目前，十八號線土建工程累計完成44%。9座車站中，8座進行土建施工，廣州東站進行施工前準備；8個區間中，6個進行土建施工，隴枕停車場出入場線進行土建施工。萬頃沙車輛段、隴枕停車場進行土建施工。（黃裕勇 溫美春）