【香港商報網訊】記者 姚志東 報導：近日，深圳地鐵16號線龍崗汽車站站-天健花園站盾構區間左線隧道順利貫通，這不僅是全線首條貫通的區間隧道，更是深圳地鐵四期工程首個貫通的盾構區間，它的貫通為16號線下一步洞通和軌通拉開了序幕。
施工現場
地鐵16號線首個區間隧道貫通
12月18上午10時，「先行號」盾構機刀盤的破土而出，標誌着深圳地鐵16號線龍天區間左線隧道順利貫通，這是全線首條實現貫通的區間隧道，也是深圳地鐵四期工程首個實現貫通的盾構區間。
據了解，此次貫通的龍天區間全長543米。「先行號」盾構機於9月19日始發，先後穿越了粉質黏土、全風化砂岩、強風化砂岩等多種地層，期間共下穿各類管線19次，成功下穿了距隧道頂僅3.24米的雨水箱涵，迎來了順利貫通，圓滿完成了深圳地鐵四期工程首個貫通區間的目標任務，為後續盾構工程快、准、穩的推進積累了經驗。
地鐵16號線進入施工「黃金期」
除今天貫通的龍天區間左線隧道外，16號線橫塘站-田頭站右線盾構機也已於本月12日順利始發，這也是該區間繼11月25日「成功16號」盾構機始發後，再次始發的又一台盾構機。
進入12月份以來，深圳地鐵16號線建設捷報頻傳：12月9日橫塘站進入主體結構施工，田心站進入土方開挖施工，龍平站一階段三期交通疏解完成；12月10日雙龍站房屋拆遷取得重大突破、天健花園站-龍城中路站左線盾構順利下井，區間盾構順利掘進7台。
截至目前， 16號線全線25個工點主體工程開工率100%，12座車站已完成圍護結構，圍護結構地連牆開累完成92%，18座車站進入土方開挖階段，10座車站和場段均已進入主體結構施工階段，預計到12月底全線確保8台盾構下井始發，這意味着16號線已平穩進入施工「黃金期」。
線路預計2023年建成通車
作為深圳軌道交通四期線路之一，地鐵16號線是落實東進戰略的重要舉措，全長約29.2公里，設站24座。其中，換乘站10座，龍城公園停車場和田心車輛段及雙龍主變電所各1座，計劃於2023年建成通車。
深圳地鐵16號線由大運站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設，經龍崗老中心後沿深汕公路往南至坪山站，經坪山中心區後沿東縱路、金田路等路敷設至終點田心。建成通車後將大大緩解交通壓力，方便龍崗和坪山市民，實現龍崗中心城與坪山區之間的快速聯繫。