【香港商報網訊】在建的廣州地鐵地鐵八號線北延段白雲湖車輛段近日順利完工。3月21日，白雲湖車輛段的調度指揮權、屬地管理權、設備操作維護權由建設單位移交給運營單位，正式進入運營調試階段。截至目前，白雲湖車輛段共接收5列車，所有新購置的列車都已到貨並開展調試，其餘列車將按計劃陸續轉線至白雲湖車輛段。
白雲湖車輛段的巨大蓋板
「巨無霸」工程創六大創新成果
據介紹，白雲湖車輛段位於白雲區石井街道，總建築面積28.3萬平方米，車輛段設停車列檢列位48個，周月檢列位5個，定修2個列位，臨修1個列位。
作為地鐵施工中的「巨無霸」工程，自2013年5月開工以來，地鐵建設者們就面臨著五大施工難題：施工面積廣，白雲湖車輛段佔地約37公頃，總建築面積達28.3萬平方米；施工體量大，白雲湖車輛段土石方工程量68萬立方米，梁板面積超過21.15萬平方米；施工要求高，白雲湖車輛段要實現預製拼裝高凈空、大跨度、非標準件且多跨既有線、「混凝土+鋼結構」預製拼裝。其中蓋板最大重量54噸，要求一次拼裝到位，需10台吊車同時作業；施工專業多；白雲湖車輛段的工序複雜，涵蓋了站場土石方、地基處理、邊坡防護等26個專業；施工協調，施工高峰時，現場有上千施工人員進行立體交叉作業，各專業、工序組織協調配合時刻考驗現場管理人員的工作極限。
型鋼樑吊裝
面對多重施工挑戰，在廣州地鐵集團的統籌協調下，施工單位中鐵三局投入了精銳建設力量，在施工中應用了大量的新工法、新工藝，並通過信息化技術手段等方式提升施工安全、質量。
在安全推動施工的基礎上，地鐵建設者們積極開展科研創新，應用的各種新工法取得多項成果。其中，可固定主龍骨鋼管的頂托、用於地鐵車輛段檢查坑立柱澆築的可移動料斗支架、簡易電纜架空裝置、簡易電纜盤線裝置、整體可拼裝式腳手架、防電擊伸縮式短螺旋鑽機等六項創新成果獲新型實用發明專利。
白雲湖車輛段的塔吊群 陳虎輝 攝
八號線北延段機電施工全面推進
廣州地鐵八號線北延段目前已經進入全面機電施工階段，截至目前，八號線北延段土建工程累計完成92%。13座車站主體結構全部封頂並進行機電設備安裝施工；13個區間及出入段線已實現貫通和軌通，進行機電系統施工。白雲湖車輛段共接收5列車，所有新購置的列車都已到貨並開展調試，其餘列車將按計劃陸續轉線至白雲湖車輛段。(黃裕勇 溫美春)