【香港商報網訊】記者 蘇偉 報導：4月25日，招商局迅隆船務“前海灣觀光”遊船,從深圳蛇口郵輪母港鳴笛起航，經過蛇口SCT碼頭-前海灣口-環孖洲島-海星碼頭，最後回到蛇口郵輪母港，全程21海裏，大約100分鐘。
蛇口SCT碼頭是最早的中外合資碼頭
據遊船上導遊介紹，蛇口SCT碼頭，是2016年1月，榮獲“綠色低碳最佳集裝箱碼頭”金獎的蛇口集裝箱碼頭。它成立於1989年，是深圳市最早的專業化集裝箱碼頭，也是中國大陸最早的中外合資碼頭。它地處於珠江入海口東岸，深圳經濟特區西南部，背靠珠三角經濟腹地，是中外貨商及承運人在珠江三角洲及華南地區開展物流運輸的國際性主樞紐碼頭。碼頭現有9個大船泊位和5個駁船專用泊位，現已開通定期國際航線近90條，通達美洲、歐洲、地中海、東南亞、北亞、中東、澳洲、非洲等全球180多個港口。致力於成為全球客戶在華南地區首選的專業集裝箱碼頭。在碧海藍天的襯托下，SCT碼頭的中國紅更加令人震撼。眼前的機器每天猶如樂高積木搭建、拆卸，連接起來自世界各地的集裝箱，堆疊出獨特的工業化風景。
孖洲島有亞洲最大的修船基地
孖（ma）洲島，是珠江口靠近深圳蛇口海域的兩個很小很小的島嶼，彼此間距離很近，就像一對孿生兄弟，“孖”就是廣東人對“雙胞胎”的昵稱。如今的孖洲島沒有了舊時的模樣，他們早已變得面目全非了。2004年12月，由招商局投資興建的友聯（蛇口）修船基地在孖洲島上正式動工，到今年的4月，深圳孖洲島友聯修船基地建成投入運營，原來的友聯（蛇口）船廠從蛇口搬遷到了這裏，使這裏成為了亞洲最大的海島式大型修船基地，建成大小泊位15個，碼頭岸線長3232米，2個30萬噸以上幹船塢，各類土建建築面積14.4萬平方米，陸域形成63.25萬平方米，930米過海管廊。另配套建設各類生產生活設施，基地年產值可達20多億元，安排就業人員1萬多人，從海上清晰可見種類繁多的船舶及海上鑽井平臺。
大鏟島是深圳第二大島
大鏟島，位於中國廣東省深圳市南山區蛇口西面的前海灣海面，為深圳市第二大島，大鏟島地理形狀如同一個鏟，故有此名。北隔前海灣與小鏟島相望，南隔前海灣與孖洲相望，與鄰近島嶼小鏟島和孖洲合稱“大小鏟島”。大鏟島由南山區管轄。1898年，清政府與英國簽訂《展拓香港界址專條》，把深圳河以南一帶（今日的新界和新九龍）租借給英國九十九年，以北土地（今深圳）歸清政府管理。故此，為防範英軍突襲，大鏟島於清朝時代興建海上海關，至今已有超過百年歷史。
前海灣為深港合作首選地
前海灣，又名大鏟灣。在深圳市南山區與寶安區西部交界處海域，面積約30平方公里。南頭半島東西各有海灣，東者稱後海灣，西者即此灣稱前海灣。前海灣內含前海開發區，前海依山伴海，土地及自然資源條件十分優越，具有大小南山和前海灣海岸的生態景觀資源；同時這裏近距香港，地處珠三角的地理核心，集合了海陸空綜合型交通樞紐，使其成為深港合作的首選，也是深圳以至珠三角的戰略要地。
深圳蛇口郵輪母港
蛇口郵輪母港，蛇口郵輪母港是由招商局集團旗下招商蛇口獨資興建與運營，於2016年11月開港，是華南地區唯一集海、陸、空、鐵於一體的現代化國際郵輪母港。從2016年11月開港，目前已與11家國際知名郵輪公司、17艘豪華郵輪合作，郵輪航線覆蓋東南亞、日本等國、中國臺灣、香港等地區。在2019年蛇口郵輪母港被評為“深圳市民最喜愛的郵輪旅遊出行港口”。從蛇口郵輪母港出發的不僅有眾多的郵輪航線，每天還有往返珠海、香港國際機場、香港中環、澳門（外港、氹仔）的渡輪航線；往返外伶仃島、東澳島、桂山島的海島航線以及我們的“海上看深圳 ”觀光船航線，每天共有150個航班。蛇口郵輪母港總建築面積為13.6萬平方米，包括郵輪碼頭和蛇口郵輪中心兩部分，郵輪碼頭有12個800噸級高速客船泊位，22萬噸位的郵輪泊和10萬噸位的郵輪泊位各1個、同時還有1個2萬噸位的客貨滾裝船泊位、主建築蛇口郵輪中心占地面積為4.26萬平方米，高64米，共12層，它是由國際頂級建築大師和環境規劃大師德尼斯·嵐明先生設計的，它的外觀設計靈感來源於郵輪船艏波，寓意著招商局乘風破浪、披荊斬棘的改革精神，它就像一道碧波，由遠及近，緩緩蕩開。
參加首航的深圳迅隆船務有限公司的船務管理中心副總經理沈文紅向記者介紹，新開通的觀光線途徑景觀具備新鮮感。歸結有這麼四個亮點：
亮點一：海上工業之旅--瞭解深圳海上工業發展現狀。
亮點二：船舶百科之旅--瞭解目前主要在深海域運營的船舶，可作為海洋教育的一部分內容。
亮點三：造船揭秘之旅--通過途徑友聯船廠時，講解造船過程，及不同設備設施用途，瞭解造船全過程。
亮點四：途徑景觀獨特性--途徑的景觀，僅能通過乘船才有觀賞機會，且與城市工業及建築景觀差異較大。
目前，觀光航線航班預售為50人，後階段將根據疫情情況適時調整，原件200元，現在特惠價僅80元。