2月20日下午，隨着312輛過境日本商品車在大連自貿片區汽車碼頭完成鐵路換裝，發往哈薩克斯坦，標誌着國內首條東亞至中亞商品車陸海聯運新通道進入常態化運營階段。

 

 

    據悉，以往日本商品車進入中亞地區需要通過地中海和黑海航道，到達俄羅斯港口後再過境運至哈薩克斯坦等國，全程需要80多天，路途遙遠，成本高昂。

 

    隨着「RCEP」貿易協定簽署及中、日、韓和西亞國家間貿易規模不斷擴大，大連自貿片區順應市場形勢，在國內率先開闢「日本—大連—中亞」商品車過境運輸模式。同時，與海關、碼頭公司、鐵路公司等有關方面組建專門團隊，針對外商需求，專項規劃、設計、編制過境運輸全程物流方案，最終讓項目成功落地大連自貿片區，並於1月29日完成首批日本商品車過境運輸。

 

    藉助這條新通道，日本商品車以滾裝海運方式運抵大連港，在港內完成火車裝載作業後，經由鐵路發往新疆霍爾果斯口岸進行換裝，最後進入中亞地區，從出廠到交付，預計30天內即可完成，成本大大降低。這一全新模式充分發揮了大連自貿片區在東連東亞、西接中亞新運輸通道中的區位優勢和橋樑紐帶作用，提升了大連口岸的服務水平，形成了貨物吞吐量的純增量。

 

    近年來，大連自貿片區充分發揮得天獨厚的口岸資源優勢和政策功能優勢，深度融入「一帶一路」建設， 服務國內國際雙循環發展新格局。緊緊圍繞制度創新這一核心任務，向市場要創新資源，向企業需求要創新動力，以高水平制度創新推進高質量發展，促進寶馬、大眾、紅旗等內貿海鐵聯運業務迅猛增長，爭取到華晨寶馬純電動車出口項目落戶大連，打通日本商品車過境運輸到中亞的陸海聯運新通道，有力促進了東北亞國際航運中心建設。（記者 王麗艷）