3月12日，記者從太原市政府新聞辦舉行的新聞發佈會上獲悉，在已銜接地鐵2號線各相關站點共72條公交線路的基礎上，太原市充分利用現有公交場站，再開通以G1至G7命名的，明確以地鐵站名為起點或終點的7條公交軌道接駁專線，以確保市民在選擇常規地面公交與軌道交通出行中無縫銜接，促進地上地下“兩網”充分融合、互補發展。

 

    太原市交通運輸局相關負責人表示，去年12月26日，隨著全省首條地鐵即軌道交通2號線的開通運營，太原正式進入了地鐵時代，並逐步邁向以軌道交通為骨幹、常規公交為支撐的現代立體公共交通發展新征程。但僅靠2號線作為南北交通的大動脈，難以形成比較完善的地下交通網絡體系。

 

    為此，太原市委、市政府積極回應社會關切，為了進一步提升市民出行體驗，讓省城更多人民群眾能夠享受到地鐵交通帶來的快捷、方便和安全，決定在目前72條銜接軌道交通2號線常規公交線路的基礎上，再開通有效銜接軌道交通2號線站點與相關重點區域的7條專線。

 

    7條公交與地鐵站點接駁專線的開通，填補了太原市建成區南北端重點區域公交線路覆蓋的盲點和空白，將大大減少市民交通出行成本，對助力城市交通擁堵治理、大氣環境質量改善和促進經濟社會發展等都具有重要意義。如：“G1”（中北大學—大北門地鐵站）、“G2”公交線路（中北高新區—尖草坪地鐵站）可有效解決中北大學師生、中北高新區員工到市區的快速通達問題；“G3”（太原南站—龍興街地鐵站）、“G4”公交線路（南中環地鐵站—武宿機場）可實現火車南站、武宿機場交通樞紐客流的高效疏散與換乘；“G5” （綜改區富士康園區—康寧街地鐵站）、“G6”（綜改區富士康園區—通達街地鐵站）、“G7” 公交線路（南中環地鐵站—唐槐路正陽街口）可大力提升公共交通對綜改示範區高新企業的服務水準，填補綜改示範區南部的公共交通空白。

 

    另據太原市委宣傳部副部長、太原市政府新聞辦主任邊素庭介紹，目前，太原地鐵1號線已全面開工，3號線正在加緊前期準備。屆時全部建成後，太原城市軌道交通將構建形成“中”字型骨架線網，與鐵路、公路、機場共同構建形成立體聯網、內外聯通、多式聯運的現代綜合交通運輸體系，將推動太原都市區全面進入立體交通時代，為太原實現“十四五”轉型發展出雛型、再現“錦繡太原城”盛景提供有力支撐。 （王利萍）