大藤峽工程是珠江流域關鍵控制性水利樞紐，數據顯示，自2020年3月31日首次試通航以來，大藤峽船閘累計過閘船舶18030艘次，核載量3367萬噸，打通了西江億噸黃金水道上的關鍵節點，帶動超過20億元產業的高質量發展。
粵港澳大灣區建設快速推進，對建築材料的需求量呈現井噴式增長，大藤峽工程上游聚集多個大型水泥砂石企業，船閘試通航以來，過閘船舶數量激增並逐步實現大型化，噸級由試通航前的數百噸級提升3000噸級。
大藤峽船閘 大藤峽公司供圖
船閘通航效率大幅提升
值得一提的是，廣西西江船閘運行調度中心將大藤峽船閘接入西江流域船閘統一調度系統，實時跟蹤船舶軌跡，在1分鐘內即可智能排出閘室船舶停靠圖，科學調度船舶進出船閘，實現了有序化調控，極大節約了船舶的待閘時間。
船舶排隊過閘 大藤峽公司供圖
為最大限度提升船舶過閘效率，大藤峽公司將船閘日運行時間由初期交通海事部門批准的10小時提高至目前的13小時，通過不斷優化船閘運行方案、加強現場協調指導等多種措施，船閘日運行次數由最初的4閘次提升至8閘次，通航效率提升1倍，單次過閘時間最快僅需1小時。未來隨着樞紐下游至桂平三江口河段航道條件改善，大藤峽船閘將逐步實現24小時通航。
隨着大藤峽左岸工程投入運行，大藤峽庫區290公里河段被渠化為2級以上航道，險灘、暗礁永沉江底，黔江通航條件得以根本改善。目前，西江航運幹線大藤峽壩下重點航段航道整治工程全面開工，按照計劃，2022年底工程完工後，制約大型船舶航行的「卡脖子」問題可有效解決，大藤峽船閘運行將更加平穩安全。（唐琳 徐玉瑩）