7月5日，記者從安徽黃山市發改委獲悉：近期，國家“十四五”規劃綱要及交通相關規劃相繼發佈，黃山市內多條鐵路相繼被列入，有望在“十四五”或者中長期內實施。其中杭臨績鐵路列入《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》等規劃；寧宣黃、黃（衢）金等鐵路列入《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》；池黃、黃山旅遊T1線等鐵路列入《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》；昌景黃、黃山市域旅遊鐵路T2線一期列入《長三角多層次軌道交通體系規劃》。另外，宣黃宿城際鐵路、六安景鐵路已列入國家《中長期鐵路網規劃》。

 

 

    黃山市發改委黨組書記、主任丁士禮介紹，這些鐵路將與黃山市目前已建成運營或正在建設的京福鐵路、昌景黃鐵路、京臺高速、溧寧高速等，共同組成“兩橫三縱”的對外綜合運輸大通道。

 

    其中“兩橫”分別是：由昌景黃鐵路、杭黃鐵路、杭臨績(黃)鐵路、杭瑞高速、新安江航道等組成的，連接上海大都市圈、杭州都市圈、大南昌都市圈的東西向大通道，並融入滬昆走廊；由池黃、宣黃宿等鐵路組成的，連接上海都市圈、南京都市圈、武漢都市圈東西向大通道，並融入長三角—成渝主軸。

 

 

    “三縱”分別是：由京福鐵路、京臺高速等組成的，連接京津冀、合肥都市圈和海峽西岸城市群的南北向大通道，融入京津冀—粵港澳主軸；由寧宣黃鐵路、蕪黃高速、溧寧高速等組成的，連接黃山至南京（連雲港）方向的南北向大通道；以六安（祁）景鐵路、德上高速等組成的，連接中原城市群和大南昌都市圈的南北向大通道。

 

    記者梳理發現：新建黃山至衢州線路自黃山北站引出，向南經開化縣後引入九景衢鐵路輝埠站，靜態投資約162億元。該项目不僅是長三角地區快速客運網的組成部分，更是杭州都市圈環行軌道交通的重要節點和聯絡線。

 

 

    據瞭解，近年來，黃山市搶抓國家基礎設施大建設機遇，謀劃和實施了一批重大高鐵高速基礎設施專案，黃山通南接北、承東啟西的交通樞紐地位日益凸顯，皖浙贛閩區域性交通樞紐城市呼之欲出，成功躋身全國“50+4”鐵路樞紐城市，現已建成高鐵2條（合福、杭黃）、高速5條（徽杭、合銅黃、黃塔桃、黃績、黃祁），在建高鐵2條（昌景黃、池黃）、高速3條（蕪黃、黃千、德上池祁段），屯溪國際機場遷建、市域旅遊鐵路等重大專案前期工作取得積極進展……

 

    丁士禮告訴記者：未來，黃山將形成以“一港兩軌十鐵十路”為骨架的綜合交通格局，成為安徽除合肥外，第二個實現高鐵高速雙“米”字形綜合交通樞紐，加快形成“125”高鐵出行圈，即實現1小時通達合肥、杭州，2小時通達上海、南京、武漢、南昌，5小時通達京津冀、粵港澳。

 

    隨著高鐵時代全面來臨、交通能級持續提升，有力推動黃山更加緊密鑲嵌在長三角、長江經濟帶乃是全國發展大格局中。“今日黃山，已經成為‘一帶一路’、長三角一體化、中部崛起‘三大戰略’交匯之地，文化、自然、生態、旅遊‘四大優勢’疊加之地，空間、經濟、生態、文化、美學“五大價值”聚合之地，這些價值正在被重新發展發現、重新構建、重新估值。未來黃山，將有更多人流、物流、信息流、資金流在此彙聚，助力我市傳統產業轉型升級和新興產業培育，加快建設美麗中國先行區、國家全域旅遊示範區、長三角綠色發展示範區，著力打造生態型、國際化的旅遊目的地城市和世界名片。”丁士禮說。

 

 

    黃山是世界自然和文化雙遺產城市。黃山市委書記淩雲女士表示，站在“十四五”新起點，黃山生態環境優美、文化底蘊深厚、區位優勢顯著，正處在千載難逢的機遇期。投資黃山就是投資未來，黃山將將營造更加公平的市場化、國際化、法治化營商環境，真正把黃山建成近悅遠來、享譽世界的中國名片。

 

    當前，黃山市正大力實施“開放+創新”，深耕“科創+產業”，堅定“旅遊+生態”，全面融入長三角，主動對接大上海，持續加強與杭州都市圈合作，充分激發創意創造的活力，縱深推進文旅融合發展，不斷提升大美黃山的對外認知度和影響力，努力把黃山的牌子打得更響。

 

    记者获悉，在推動長三角一體化發展領導小組辦公室印發《長江三角洲地區民航協同發展戰略規劃》中，在“建設國際一流的機場體系”部分，《規劃》提出，推進黃山等機場改擴建。圍繞構建通達通暢的運輸體系，《規劃》還提出，根據黃山、九華山、長江等特色景觀交通需求，發展低空旅遊，加快形成“通用航空+旅遊”消費新模式。（記者吳敏）