10月31日，經過6個小時的連續施工，由中鐵大橋局承建的荊荊鐵路3標項目首榀預製箱梁順利澆築完成，標誌着項目由下部施工轉到上下部結構同步施工的快速化推進階段。

 

    荊荊鐵路3標線路全長18.931千米, 北起荊門市掇刀區、沙洋縣十里鋪鎮，止於荊州市荊州區八嶺山鎮，主要施工內容包括路基工程、橋涵工程、路線交叉等。其中橋樑共五座，路基三段，預製簡支箱梁538榀。「新鮮出爐」的首榀預製箱梁為雙線梁，長32.6米，寬12.6米，高3.035米，重約790噸，混凝土使用量 316方。

 

    建設過程中，中鐵大橋局施工團隊堅持高標準、嚴要求，以打造省內鐵路樣板工程為目標，堅持優質高效履約，踐行快速施工理念，做到標準化、規範化、快速化施工。自6月26日開始清表、臨建到建成整個荊荊鐵路最具標準化、智能化、集約化、快速化的荊州北制梁場，再到首榀預製箱梁的成功澆築，歷時三月，施工速度在標段內名列前茅，獲得業主、監理和當地政府的一致好評。

 

    此次預製首榀箱梁的荊州北制梁場，位於川店鎮藤店村，佔地面積約14萬平方米，承擔538片預製梁的任務，是整個荊荊鐵路最具現代化、面積規模最大的梁場，每月可生產60片箱梁，存放109片梁。該梁場以自動化、工廠化、快速化施工作為亮點，將數控智能與傳統施工工藝相結合。鋼筋加工採用工廠化模式，制梁全過程室內綁紮。張拉過程採用智能張拉壓漿設備，一鍵式啟動。採用智能噴淋養護系統，對製成箱梁進行全方位養護。

 

    為確保首榀預製箱梁順利完成澆築，中鐵大橋局施工團隊積極開展對施工隊伍的技術、安全交底，優化施工組織，嚴格現場技術監控和安全質量管理，保障箱梁澆築過程連續、規範。

 

    荊荊鐵路是國家「十三五」綜合交通體系規劃中的區際交通網絡重點工程，也是今年湖北新開工的首個高速鐵路項目，設計時速350公里。荊荊鐵路建成通車後，將結束荊門無高鐵歷史，荊州、荊門兩地來往僅需20分鐘。（記者 吳超群 通訊員 張嘉欣 熊旺平）