記者從安徽黃山市獲悉：12月14日，國家重點工程昌景黃高速鐵路安徽段全長6449.41m的長大隧道——雲頭山隧道順利貫通，標誌著標段內最後一處高風險控制性工程順利完成，為明年全線實現通車運營奠定了堅實的基礎。

 

    據瞭解，雲頭山隧道為雙線隧道，地質條件複雜，施工難度大，工程於2019年6月1日開工建設。工程施工中，積極引進九條機械化作業線，實現隧道施工全工序機械化作業，提高工程品質。同時引進13套軟體系統，建立项目信息化系統，實現現場全覆蓋、施工過程全監控。

 

    “我們克服了岩溶、放射性、斷層破碎帶、富水區、岩爆等不良地質施工難度大的問題，在I級高風險隧道中實現了安全施工超過900天。”中鐵四局昌景黃鐵路项目經理部指揮長楊翼介紹。

 

    在隧道掘進施工中，大力推廣新工裝、新技術，新工藝，通過應用水壓爆破、光面爆破技術，不僅有效降低粉塵，淨化空氣，還保持山體、岩體的穩定性，減少擾動性，將施工生產對環境的影響降到最低，徹底改變了施工“先破壞後恢復”的錯誤觀念。

 

    昌景黃高鐵是在國家高速鐵路網“八縱八橫”主通道的基礎上，規劃建設的高速鐵路區域連接線，是浙皖贛鐵路通道的重要組成部分。正線全長286公里，安徽省內89.6公里。線路西起江西省南昌市，途經景德鎮，東至安徽省黃山市，設計速350公里。安徽段共有40座隧道，隧道里程比高達63.71%，其中超6公里以上長大隧道4座。

 

    “昌景黃鐵路明年底建成通車後，黃山至南昌將實現一個小時內到達，對完善區域快速路網佈局，形成贛中地區至長三角地區的快速通道具有積極意義。”楊翼說。（記者 吳敏 通訊員 汪立 謝斌 羅俊）