近日，廣州地鐵十三號線二期珠村站左線隧道4號導洞順利實現貫通，標誌着該車站正線暗挖隧道開挖施工全部完成，全面轉入二次襯砌階段。同時，肩負着五號線東延段雙崗至廟頭路區間（以下簡稱「雙廟區間」）隧道左線施工任務的盾構機成功抵達雙崗站接收端，標誌着該線路最長的盾構區間隧道順利實現雙線貫通。

 

 

    據悉，十三號線二期珠村站位於天河區中山大道與護林路交叉路口西側，車站全長223.2米，為地下明、暗挖分離島式車站。其中，車站主體為地下三層結構，採用明挖法施工，左線站台層隧道採用暗挖法施工，此次實現貫通的左線暗挖隧道採用了CRD法與懸臂掘進機開挖法進行施工，優質高效地完成了各項施工節點任務，迎來車站隧道正線的全面貫通 。

 

 

    五號線東延段雙廟區間隧道左、右線平均長度約為1930米，是該線路最長的盾構區間隧道。記者了解到，由於受場地條件限制，該區間共投入了4台次盾構機，分別從雙廟區間中間風井分2段進行施工，且均採用了分體始發的方式進行始發。

 

    地鐵建設者們通過採用試掘進的方式及時優化總結掘進參數，並細化各施工過程管理，嚴格管控具體的施工環節，確保區間盾構隧道安全高效地實現貫通。

 

    截至目前，十三號線二期（朝陽-魚珠）全線土建工程累計完成46%。23座車站中，3座已封頂，19座進行土建施工，1座車站進行前期準備；23個區間中，4個區間及凰崗停車場出入場線已貫通，14個進行土建施工，其餘5個進行前期準備。魚珠停車場、凰崗停車場及蓋體進行土建施工。而五號線東延段（文沖-黃埔客運港）全線土建工程累計完成55%。全線6座車站中，3座車站已封頂，其餘3座進行土建施工；6個區間中，2個已貫通，4個進行土建施工；出入段線和雙崗停車場進行土建施工。（記者黃裕勇勇、通訊員：溫美春、陳茂坤、鄧夢園、張江）

 

    （註：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批准公佈為準。）