7月4日8點30分，55011次試驗列車從雲南省大理站順利駛出，於10點26分到達保山站，標誌着新建大瑞鐵路大理至保山段進入動態檢測階段，距離高質量開通運營更進一步。

    據介紹，大瑞鐵路大保段東起雲南大理市，西至保山市，為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路，設計時速140公里，線路全長133.66公里，其中橋樑34座、隧道21座，橋隧總長115.821公里，佔線路全長86.6%。大瑞鐵路穿越橫斷山脈南部，沿線高地熱、高地應力、高地震烈度等特殊地質情況活躍且集中，是目前國內艱險山區地形地質條件最為複雜的鐵路之一，施工難度國內外罕見。全線設大理站、大理西站、漾濞站、永平縣站、保山站、保山北站6座車站。

大瑞鐵路是中緬國際通道的重要組成部分,大保段預計年內開通運營 （何呂鵬 姚巍  攝影）

    大瑞鐵路是中緬國際通道的重要組成部分，是我國《中長期鐵路網規劃》中完善路網佈局和西部大開發重要項目，對推動滇西邊境山區高質量發展，促進民族團結和鄉村振興，以及打通中國與緬甸等東南亞南亞國家間的物流新通道，助推「一帶一路」建設具有十分重要的意義。

    2008年開工建設以來，數萬名參建人員與橫斷山脈複雜地質鏖戰14年，攻克一個又一個技術難題，經受住了近年來新冠疫情和大理漾濞地震的考驗，為加快項目建設，爭取早日開通付出了艱苦努力。

    「今年以來，我們協調組織設計、施工、監理等全體參建單位，以高質量、高標準開通為目標，克服疫情影響，全面動員、調集資源、突破難點，在全線掀起了保開通的會戰高潮，為順利實施動態檢測奠定了堅實基礎。」雲桂鐵路雲南公司大瑞指揮部工程師劉維說。

    大瑞鐵路大保段預計年內開通運營，屆時大理到保山通過鐵路運輸可實現1.5小時左右到達，將徹底結束保山不通火車的歷史，進一步完善西南路網，助力沿線經濟社會發展。（李艷娟 通訊員 李劍波）

    頂圖：大瑞鐵路是中緬國際通道的重要組成部分,大保段預計年內開通運營 （何呂鵬 姚巍  攝影）