2023年國務院政府工作報告提出，積極推動加入全面與進步跨太平洋夥伴關係協定（CPTPP）等高標準經貿協議，主動對照相關規則、規制、管理、標準，穩步擴大制度型開放。全國人大代表、奇瑞控股集團董事長尹同躍建議，加速推進與有關國家開展關稅和自貿協議談判，支持中國車企走出去。

    中汽協數據顯示，2022年中國汽車出口311.1萬輛， 整車汽車進口87.7萬輛，汽車出口已遠大於進口，成為僅次於日本的世界第二大汽車出口國。作為國產汽車「揚帆出海」的領航者，奇瑞控股集團年出口首次抵達45萬輛，已連續20年佔據中國品牌乘用車出口第一席位。

    隨着中國汽車技術和研發能力的提升，產品性能和質量已逐步拉近了與國際市場上主要競爭對手的差距，特別在智能網聯技術和新能源汽車方面已經走在前列，開始出口歐美等發達國家和地區。

    「然而，日韓政府在中國汽車主要海外市場所在國家均簽訂了自由貿易協定，日韓汽車企業因此享受更多的優惠政策，競爭優勢非常明顯，這就造成中國汽車品牌在國際市場競爭中處於不平等地位。」尹同躍認為，在海外市場，進口國對所有國家汽車關稅一致的情況下，中國汽車品牌則佔有一定優勢。

    例如，在已與中、日、韓均簽訂自貿協定的智利，2022年中國品牌汽車銷量已佔整體汽車市場的32%，多個產品進入銷量前10；沙特從中日韓及歐美的進口整車關稅均為5%。

    「2022年中國品牌佔整體汽車市場21%，同比增長4%，自貿協定的達成無疑將會為企業走出去提供更好的政策支持。」尹同躍建議，商務部等部委加速與中國汽車出口主要市場所在國和地區簽訂貿易協定或關稅聯盟，制定與汽車有關的關稅政策，特別是拉丁美洲南方共同市場（南共體）、墨西哥、南非、歐洲國家。同時，推進與已簽訂自貿協定國家的第二階段談判，將汽車納入協定目錄，加快汽車產品關稅互減的進程。

    此外，尹同躍還建議國家稅務局、海關總署等單位研究進一步降低整車進口關稅，以便爭取更加互惠的貿易政策，降低關稅壁壘。

    據了解，本次全國兩會期間，尹同躍聚焦中國製造高質量發展的熱點難點問題，提出11項建議，包括《完善汽車安全法規和安全性能評價標準》《成立國家級汽車製造業產業數碼化創新研究院》《戰略佈局海外動力電池核心礦產資源》等。（記者 秦炳煜 柏永）

頂圖：全國人大代表、奇瑞控股集團董事長尹同躍攜11項建議參會（受訪者供圖）