這項亞洲第一、國內最大的汽車、摩托車、卡車同場競技的品牌越野國際賽事，將於2023年5月20日至6月1日，在新疆阿克蘇、喀什、和田地區陸續舉行。

    2023年環塔拉力賽總賽程約為4300公里，分為阿克蘇、喀什、和田三個賽區，包括1個超級賽段和9個正式賽段，賽段總長2250餘公里，其中沙漠賽段佔比接近70%，這也是環塔拉力賽歷史上沙漠佔比最高的一屆比賽。

    阿克蘇地區賽區賽段總體難度不大

    2023環塔拉力賽的開幕式將於5月20日上午在阿克蘇電影小鎮舉辦。開幕式結束後，比賽將舉行月亮泊賽段也就是排位賽（超級賽段SSS）的比賽。該賽段全長23公里，大部分為比較平坦的戈壁有型路，賽車行駛速度較快，在通過一段河床路後完成比賽。

5月15日參賽車隊寶鋼集團新疆八一鋼鐵有限公司黨委書記、董事長吳彬為車手授旗，並宣布發車

    記者上網查詢得知，通常，排位賽的意義更多在於熱身，不會設置較大的難度和長度，重要的是讓參賽者感受大賽氣氛。既然稱作排位賽，對於實力靠前的車組，第二天的發車位選擇是他們在超級賽段選擇哪一種戰術的重要參考系。

    第二天，正式比賽將打響。首個特殊賽段（SS1）的區域位於阿克蘇的溫宿大峽谷一帶，全長207公里。賽道包括有型的峽谷砂石路，混合高速的戈壁有型路。由於地處天山山麓，賽段景觀多變，風光無限，除了奇石林立的峽谷，亂石遍地的河床路，還有遼闊的高山草甸牧道。SS2的比賽將是本屆賽事的首個轉場賽段。

    阿克蘇賽區的2個賽段以有型的道路或相對平坦的地面為主，賽段總體難度不大，成績差距應該也不會拉得很開，專業人士提醒，不要因為賽段總體難度不大而「太嗨」，注意賽段路面暗藏殺機，鋒利的石頭將對賽車輪胎提出一定考驗。

往屆環塔拉力賽資料圖

    喀什地區賽區賽段真正的考驗

    從阿克蘇到喀什地區的麥蓋提，賽段起點位於柯坪境內，終點位於阿圖什（隸屬克孜勒蘇柯爾克孜自治州），全長254公里。是一個風景無限的賽段，峽谷，戈壁，群山，鹽湖，應有盡有。摩托車組和汽車組在該賽段的起點將位於不同的位置，這在環塔拉力賽尚屬首次。

    首先，汽車組比賽將從山石聳立的峽谷延伸，視野逐漸開朗後，進入大部分為戈壁與河床的賽段，沿途可見遙遠的牧場與連綿的群山。這裡要注意的仍然是河床與戈壁路的亂石以及重要的轉向提示。戈壁路段塘土較多，將造成不同程度的對視線的影響。其次，摩托車組將在這個賽段完成190公里左右的特殊賽段，由於發車位置提前於汽車組，兩個車組的發車時間將不再使用常規的方法，也就是說，兩個車組的發車時間大致相同。

往屆環塔拉力賽資料圖

    專家對賽段點評，喀什賽區——真正的考驗，競爭分水嶺喀什地區的比賽包括SS3、SS4和從麥蓋提到和田的轉場賽段SS5。這三個賽段的比賽具有分水嶺的意義，將很可能決定本屆賽事的勝負格局。首先來看SS3賽段，著名的N39°特點，難度迅速提升。車手們將從東西南北四個方向穿越連綿沙丘，從而感受這種綜合難度，整個賽段類似一個不規則的矩形。對參賽者而言，需要集中精力，選擇好路線，處理好每一個駕控細節。也正是因為上述原因，組委會在這個賽段之後將安排本屆比賽的第一個休息日。

    休息日之後，比賽將進入喀什賽區的第二個賽段——SS4賽段。SS4全長385公里，是本屆比賽最長的特殊賽段，是繞麥蓋提轄區的一個強度難度同時提升的賽段，當然也可以認為是本屆比賽難度最大的賽段。從起點出發後便是塵土飛揚的景象了，之後轉入塔克拉瑪干沙漠的腹部。

    SS5是從麥蓋提向和田轉場的賽段，全長383公里。賽段的前半段仍然是沙漠，部分與之前的賽段重合，接近尾聲，2023環塔拉力賽將向著昆崙山進發。SS9「崑崙天路」賽段也是一個全新的賽段，有喧囂的塘土，有險峻的落差，但整體上你可以把這45公里的特殊賽段，看做是一次自駕風光旅行了。

    和田地區賽區前兩個賽區的綜合體

    田賽區計劃6天，當地將在和田市、墨玉縣、于田縣、民豐縣、策勒縣等各賽段開展舞龍、舞獅、腰鼓、麥西熱甫等表演等歡迎活動、設置補給站，並舉行賽段頒獎儀式等宣傳活動。

往屆環塔拉力賽資料圖

    專家賽段點評，和田賽區感覺更像是前兩個賽區的綜合體，讓大家「溫故而知新」，讓沒有拉開的局面繼續拉大，讓不明顯的差距更加明顯。領航員的作用貫穿始終，比賽最後階段更應該集中精力，根據路面情況隨時調整賽車胎壓，在茫茫大漠中不要落下某個不顯眼的航點；不規則河道內的溝溝坎坎和暗藏的石頭，也對賽車的避震提出了巨大考驗；越到最後，越要集中注意力，2017年環塔拉力賽上，曾經出現過賽車距離全部賽段終點只有10米的位置翻車退賽的情況，最終功虧一簣。最後，預祝所有參賽者在本屆環塔拉力賽上平平安安，收穫滿滿！ （記者 翁海倩 綜合報道）