從「天塹」到「通途」，「橋」成為重慶開放發展的重要樞紐。26日晚，重慶市政府新聞辦在重慶市白居寺長江大橋（巴南段）組織召開「這就是重慶」系列主題新聞發布活動（第三場）——中國橋都記者見面會。記者從會上了解到，經初步統計，目前重慶大大小小的橋梁已超過2萬座，其中跨長江、嘉陵江的特大橋共有105座，其密度全國少見。重慶已成為當之無愧的「中國橋都」。

    創造了17項世界橋梁紀錄

    重慶，山環水繞、江峽相擁，是一座山城、江城，也是一座超大規模城市。橋梁成為這座城市中一種重要的通道。重慶市住房城鄉建委副主任席紅介紹說，重慶的橋梁不僅「數量多」「類型全」「顏值高」，更創造了多項「世界紀錄」。

    截至目前，重慶已創造17項世界橋梁紀錄，其中有9座橋梁保持著同類橋型的跨度世界第一；貢獻了多項「原創技術」，如重慶菜園壩長江大橋創造了Y構—提籃拱組合橋梁建造技術，跨徑位居世界之首。

    重慶橋梁建設連通兩江四岸、融通三大槽谷，貫通了「城市動脈」，讓城市更宜業宜居宜樂宜遊。如今有60%的重慶市民每天通勤都要經過2座以上的橋，橋提速了「便民交通」，方便了市民出行。隨著橋的「灰空間」改造升級，市民、遊客可以「零距離」與橋接觸，更好地欣賞山城、江景。

    「從2005年到現在，20年多來重慶的橋梁發展迅速，可謂突飛猛進。無論是橋梁的技術水平、橋梁景觀，還是文化發展方面，都取得了更加突出的成績。」重慶市橋梁協會副會長向中富表示，到目前為止，重慶已經成為世人公認的名副其實的「中國橋都」。

    據介紹，目前，重慶中心城區已規劃的城市橋梁有57座，已建成37座橋，在建橋梁有7座。未來，將根據成渝地區雙城經濟圈建設以及樞紐港園區規劃和建設進程，有序推動支坪長江大橋和果園長江大橋建設。

    「網紅橋」吸引眾多遊客打卡

    「巴南白居寺大橋火了後，網友提了很多意見，我們立馬整改，『主打一個聽勸』。」巴南區副區長劉功峰介紹說，今年春節，白居寺長江大橋的短視頻「火速出圈」，視頻中體現的「星際穿越」感吸引了網友關註及眾多遊客打卡。

    針對市民和遊客提出的需求，巴南區夜以繼日修建了4條觀景步道、2個觀景臺、1個便民服務點、5座公廁和安全防護欄等基礎設施，配齊誌願服務點和醫療服務點，開通「星際巴士」，聯動濱江片區，推出「吃、住、行、遊、購、娛」，讓遊客在巴南耍得「巴巴適適」。

    在白居寺長江大橋的帶動下，巴南的萬達、旭輝、華熙等重點商圈客流量明顯增大，其中華熙LIVE·魚洞累計消費客流13.77萬人次，同比上升59.58%；旭輝樂活城累計消費客流13.9萬人次，同比上升35.8%；巴南萬達累計消費客流55萬人次。今年以來，白居寺長江大橋吸引遊客高達90多萬人次前來打卡，帶動了旅遊收入超過2.7億元。

    如今，越來越多的海內外遊客到重慶「打卡」橋梁，重慶在設計橋梁時如何兼顧創新性跟實用性，避免「千橋一面」？林同棪國際（中國）首席設計大師、全國工程勘察設計大師蔣中貴介紹說，重慶是一個組團式城市，特殊的地理環境造成了不同的需求，這也是橋梁創新的源泉。重慶是山城，橋梁不只有交通一個功能，要滿足這個要求就必須創新。

    蔣中貴說，重慶所有的橋高差特別大，一般都是70米左右，交通下面有輪渡、中間有濱江地區的交通，以及上部地區的交通。交通系統的復雜性，造成了以軌道交通、慢行交通和快速交通三部分的組合，這是重慶非常重要的特色，要解決這些問題就必須做很多挑戰。（記者 陳爽）

頂圖：重慶：當之無愧的「中國橋都」。