政府正在打造九龍東成為第二個核心商業區(CBD)，惟區內人多車多且道路狹窄，阻礙發展之餘，也不利吸引人流。地區人士及學者認為可透過在區內推行智慧交通(Intelligent Transport Systems)，改善該區交通，同時善用現有公共空間。推行智慧交通可從三方面入手，包括推廣智慧停車、安裝智慧燈柱及推出電動小巴。據悉，政府近期有意在推行「智慧交通」方面多下功夫，僅就智慧燈柱來說，創新及科技局局長楊偉雄日前就表示，安裝智慧燈柱有利市民了解城市狀況，促進創科發展。 香港商報記者 金鋒 邱媛媛
九龍東包括觀塘和九龍灣商貿區、新蒲崗和現稱為啟德發展區的啟德機場舊址，土地面積約488公頃，約為中環核心商業區2.8倍。九龍東人煙稠密，車水馬龍，雖然該區有多條幹道連接香港其他區份，但人車爭路的問題遲遲未解決，降低了商業機構進駐的意欲。
智慧停車APP須加大推廣
解決交通擠塞問題的其中一個方法，就是藉推廣「智慧停車」，讓駕駛者善用區內停車設施，減少街上車輛數目。政府於2016年推出「我的九龍東」(MyKE)手機應用程式，讓駕車人士透過其中「易泊車」功能，實時了解區內空置車位數目、位置、最短行車路線、停車場入口等資訊。
雖然政府期望藉MyKE，方便司機泊車，但該手機應用程式使用率持續偏低。數據顯示，截至去年9月底止，MyKE的下載量僅逾8000次，至於提供實時空置泊車位數目的停車場也只有30多個，覆蓋率約為70%。
民建聯交通政策副發言人丘健和接受訪問時說，MyKE使用率偏低，是由於政府宣傳力度不足。他指出，許多當區居民及前赴九龍東上班的市民，都不知道MyKE的存在;觀乎導覽類別的手機應用程式都設有語言導航、實時更新位置，甚至有移動支付等功能，MyKE卻一概欠奉，「相對同類型應用程式而言，MyKE欠缺明顯優勢」。
觀塘區議會副主席洪錦鉉表示，MyKE單由政府投入，但政府在市場推廣方面並不達標。他指出，MyKE尚未顯示九龍東大量停車場泊車位置，若把MyKE開放予市場參與，有望提升商用價值。
香港理工大學土木及環境工程學系助理教授施能藝亦表示，在開發手機應用程式方面，港鐵、城巴和九巴做得比政府完善，政府可思考如何與業界聯合推行，令成效更為顯著。
安裝智慧燈柱收集交通數據
香港運輸研究學會資深會員熊永達談到九龍東交通問題時稱，若希望減少私家車流量，可在區內按不同時段有不同收費;至於人車分流方面，他則建議在區內建設架空天橋系統。
除了推廣「智慧停車」，政府也透過安裝智慧燈柱收集數據，從而改善九龍東交通問題。截至今年6月底止，九龍灣常悅道、啟德承啟道和觀塘市中心已有50支智慧燈柱投入服務;政府預計於2021至2022年度，將會完成安裝約400支智慧燈柱。
運輸署表示，將透過交通探測器和監察攝影機收集實時交通數據，包括車輛速度、車輛類型、交通流量等，以監察交通情況，並會針對性採取即時應變行動，以提升陸路運輸系統的效率。
助電動小巴發展減少廢氣
另一方面，熊永達認為，觀塘區有大量工廠，貨車等候上落貨時耗費大量空間，難以如中環般，就違例泊車嚴格執法，但這也衍生一個車輛廢氣排放的問題。
洪錦鉉則指，政府早年曾經構想發展啟德成為「無煙城市」，既然如此就應該給予一些空間增置充電站，日後助小巴司機轉用電動小巴，進而改善觀塘及九龍東的空氣質素。
熊永達表示，觀塘區人口密集而且空氣質素差劣，雖然該區重建完成後，將設有3個小巴充電站，但他認為應再增加充電站數目，才能更有效鼓勵司機轉用新型車輛。
他續表示，在推行智慧城市時，應引入多些商業元素。若單靠政府單打獨鬥，不論研究還是推行，都會緩慢吃力。
港府加大關注智慧交通
智慧交通對香港整體城市發展越趨重要，港府對這個問題也加大注意力。行政長官林鄭月娥自從2017年上任以來，對開拓智慧城市一直不遺餘力，當中更力智慧交通(Intelligent Transport Systems)。
收集數據公開透明
港府大力推動智慧交通的舉措，是安裝智慧燈柱，但同時有意見擔心，政府或會藉此監控市民的一舉一動。對此，創新及科技局局長楊偉雄表示，安裝智慧燈柱旨在收集交通情況和空氣質素等數據，以便市民了解城市狀況，促進創科發展。他強調，政府收集數據時是「開誠布公和具透明度」，不會從中收集個人資料。
助理政府資訊科技總監黃志光則指，因應公眾關注安裝智慧燈柱帶來的私隱問題，現階段只會啟動交通快拍、氣象資料及空氣數據功能;至於非法棄置廢物全景攝影機、藍牙交通探測器，以及車牌收集等功能將不會啟動，直至取得區議會的共識後，才會考慮引入更多功能。
港府2017年發表「香港智慧城市藍圖顧問研究報告」時提出，把智慧城市概念逐步擴展至全港各區，藉以配合5G發展。有分析相信，智慧交通將成為港府開拓智慧城市的其中一項重點，香港的城市面貌也會因為政府提倡智慧交通，而出現翻天覆地的變化。
明年實時探測車流人流
港府除了在九龍東安裝智慧燈柱，也在其他地區安裝智慧交通設施。港府去年在彎多路窄的大潭道增設「智能交通燈」，收集實時數據，管理車流。另外，港府正在展開智能交通燈系統研究，期望明年選取數個路口作實地測試，實時探測人流和車流，優化燈號轉換時間。
專家學者對推行智慧城市意見
洪錦鉉
觀塘區議會副主席
若將「我的九龍東」(MyKE)手機應用程式開放予市場，將會更具商業價值。
丘健和
民建聯交通政策副發言人
MyKE使用率偏低，是因為政府宣傳力度不足。
熊永達
香港運輸研究學會資深會員
應引入多些商業元素，若單靠政府單打獨鬥，不論研究還是推行，都顯得緩慢吃力。
施能藝
香港理工大學土木及環境工程學系助理教授
政府可思考如何與業界聯合推行智慧交通，提高成效。
