江西開啟交通強省建設新征程
打造世紀水運工程、八大千億工程、萬億交通產業
日前，江西省委、江西省人民政府印發《關於推進交通強省建設的意見》（以下簡稱《意見》），這是深入貫徹落實黨中央、國務院重大決策，立足江西省交通運輸現狀、面向未來發展需求作出的重大戰略部署，標誌?江西省開啟交通強省建設的新征程。1月6日，江西省推進交通強省建設動員大會召開，這是江西開年第一場重要推進會，省委書記、省長部署交通強省工作，吹響了通江達海、互聯互通、打造江西現代綜合立體交通網絡、建設交通強省的號角。
江西省委書記劉奇指出，加快推進江西交通強省建設，牢牢把握交通「先行官」的戰略定位，搶抓機遇助推打造全國構建新發展格局的重要戰略支點，讓人民群眾享有更便捷的交通運輸，獲得更有溫度、更加公平、更有效率的交通服務。 文/ 郭美勤 周萬里 練崇田
機遇疊加助推交通強省
江西省是對接「一帶一路」、中部崛起、長江經濟帶、長三角區域一體化、粵港澳大灣區等國家戰略的疊加區，具有得天獨厚的區位優勢。2020年4月，國務院批覆江西省設立內陸開放型經濟試驗區，這是全國第3個、中部地區首個內陸開放型經濟試驗區，將為江西省加快構建新時代高質量雙向開放格局，實現「在加快革命老區高質量發展上作示範、在推動中部地區崛起上勇爭先」目標定位提供強有力的支撐，也勢必促進交通強省的實施與建設。
江西省省長易煉紅指出，加快推進交通強省建設，進一步推動交通運輸高質量跨越式發展，為建設富裕美麗幸福現代化江西提供堅強支撐，必須扭住目標不動搖，始終堅持高點定位、持續深化改革創新、切實滿足人民需求，確保2035年基本形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代綜合交通體系；必須聚焦重點補短板，突出問題導向，在「內聯外通」「軟硬兼修」「城鄉協同」上邁出更大步伐，奮力跑出交通強省建設的「加速度」。
交通運輸是經濟發展的「先行官」，在構建新發展格局中具有重要的基礎地位和支撐作用。一直以來，江西交通人夙興夜寐，揚鞭踐行。「十三五」時期，江西交通成就斐然，多項指標位居全國前列。截至2020年底，全省公路總里程為21萬公里，位居全國第10，公路密度每百平方公里126.3公里，通達效率不斷提升；高速公路里程目前已達到6233公里，「四縱六橫八射十七聯」高速公路規劃網基本建成，全國排名也是第10位；普通國省道技術等級和覆蓋率穩步提升，在交通運輸部每年組織開展的國省幹線公路綜合評價中，江西省處於全國先進行列。縣道三級及以上公路比例達55%。值得一提的是，江西省在農村公路方面更是在全國率先完成25戶以上自然村「村村通」和「組組通」水泥（油）路。總體來看，江西省高速公路縱貫南北、橫跨東西，國省幹道縱橫成網、層次合理，農村公路通達城鄉、進村入組，公路路網管養服務水平已處於全國先進行列地位，充分證明江西省交通強省建設具有良好的基礎。
水運成強省「加速器」
江西的水資源非常豐富，擁有152公里長江黃金水道以及贛江、信江、撫河、饒河、修河五大水系和全國最大的淡水湖——鄱陽湖，是水網比較發達的省份之一，具有發展水運得天獨厚的條件。唐宋至明清時期交通依賴於河道，江西的贛江——鄱陽湖航道貫通南北，成為連接嶺南和中原的重要通道，江西交通樞紐地位凸顯。近代京廣大鐵路開通，交通從水運轉為陸上，江西的航道區位優勢旁落。
重塑往日河道輝煌，水運成為江西交通強省戰略的重要突破口。
「十三五」江西省新增高等級航道265公里，全省高等級航道總里程達到870公里，高等級航道達標率達到95.2%，贛江、信江基本具備三級通航條件，「兩橫一縱」高等級航道網基本形成。江西積極推動實現「一省一港一主體」一體化發展目標，構建全省港口統一規劃、統一建設、統一運營、統一管理的「四統一」發展模式。2020年1月，江西省港口集團掛牌成立，整合管理、統一經營省內相關港口碼頭資源、航電樞紐及配套項目，做大做強港口經濟。全國內河看江西，交通強省看水運。目前，全省內河港口生產用碼頭泊位達到574個，有千噸以上深水泊位178個、集裝箱碼頭泊位7個，吞吐能力達到1.65億噸、集裝箱63.5萬標箱，水運能力大幅提升。
重振水運輝煌，王愛和強調，必須形成完整的水運體系，全力打造世紀水運工程，即浙贛粵運河工程。浙贛粵運河由贛粵運河、浙贛運河組成，規劃全長約1988公里（江西境內全長1168公里），規劃投資匡算約3200億元。浙贛粵運河是「四縱四橫兩網」國家高等級航道網布局規劃重要組成部分，對完善全國高等級航道網布局，形成內河水運新格局，高效連通京津冀、長三角、粵港澳大灣區三大國家戰略區域，重新奠定江西南北水運大通道的優勢地位具有重要意義，可有效提升江西省區位優勢，推動江西內陸開放型經濟試驗區建設，促進全省經濟社會發展。
王愛和表示，江西將建立統籌協調的交通強省建設實施工作機制，成立省級交通強省建設領導小組，統籌謀劃和綜合協調交通強省建設。抓好江西省綜合立體交通網規劃和「十四五」綜合交通規劃這兩個頂層設計的編製工作，堅持遠近結合、滾動實施，按照遠期可控、近期可實施的原則，完成相應建設目標和任務。強化項目化管理，積極開展贛州革命老區交通運輸高質量發展、普通國省道公路與城市道路銜接協調發展等6個方面開展試點工作，鼓勵有條件的地方和企業在交通強國建設中先行先試。引導、支持市、縣（區）和企業開展省級試點工作，探索積累可複製、可推廣的典型經驗，為交通強國建設貢獻「江西經驗」。此外，還將在運輸服務提質增效和交通治理現代化上下功夫，?力優體系、補短板，提品質、促融合，加快建成綜合運輸、現代物流、便捷出行三大服務體系，加強平安、智慧、創新、法治交通建設，早日建成人民滿意、保障有力、全國前列的交通強省。
繪美好藍圖鯤鵬展翅
江西省交通運輸廳黨委書記、廳長王愛和在解讀《關於推進交通強省建設的意見》時指出，《意見》明確了一個總目標，即：建成人民滿意、保障有力、全國前列的交通強省。明確了兩個階段目標，第一個階段，到2035年，基本建成交通強省，交通綜合實力位居全國前列。基本形成「江西123出行交通圈」、融入「全球123快貨物流圈」，基本形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系。第二個階段，到本世紀中葉，全面建成人民滿意、保障有力、全國前列的交通強省，交通基礎設施規模與質量、技術裝備研發與製造、智能化與綠色化水平位居全國前列，交通安全水平、治理能力和文明程度達到國際先進水平，全面服務和保障富裕美麗幸福現代化江西建設。
《意見》明確?重打造，世紀水運工程、八大千億工程、萬億交通產業等重大工程項目，推進實施九大建設任務。王愛和指出，構建布局完善、立體互聯的綜合交通基礎設施網是交通強省建設的重點。《意見》提出，將加快形成以滬昆、京港澳「雙軸」為支撐的「六縱六橫」綜合運輸大通道，?力構建「陸上、水上、空中」三大國際運輸戰略通道。建成「六縱六橫」鐵路網、「十縱十橫」高速公路網、「十縱十一橫」普通國省幹線公路網、「一主一次七支」民用運輸機場網、「兩橫一縱十支」航道網、「三縱四橫五環」輸氣管道網、「十字型」輸油網架，各種交通方式統一規劃布局，以樞紐城市、客運和貨運樞紐節點建設為紐帶，促進各種交通方式綜合立體互聯、智慧高效銜接，形成區域綜合交通協調發展新格局。
建成發達高效的快速網。到2035年，全省高鐵運營里程達到3500公里以上，高速公路通車里程達到1萬公里，民用機場達到9個。
建成高效通暢的幹線網。到2035年，高等級航道里程達到1600公里以上；普速鐵路運營里程達到4000公里以上，鐵路支線或專用線覆蓋主要港區和物流園區；普通國省道里程達到2萬公里以上，等級基本達到二級公路及以上；天然氣長輸管道規模達到4000公里以上，成品油長輸管道規模達到1000公里以上。
建成廣覆蓋的農村交通基礎設施網。到2035年，基本實現縣道三級及以上和建制村通雙車道公路；通用機場達到40個以上，直升機起降點達到200個以上；實現快遞物流園區設區市全覆蓋、快遞物流中心縣級全覆蓋、「快遞超市」鄉鎮全覆蓋、郵件快件轉接點建制村全覆蓋。
