屯門人口現有約50萬人，未來10年預計將增多兩成即10萬人，其中約6萬人口為政府計劃中的大型公屋住戶，地點坐落在屯門藍地新慶路及康寶路兩幅土地。有受影響居民、鄉郊工業經營者以及區議員均指出，屯門交通配套嚴重不足，有關土地附近的藍地交匯處已經常出現嚴重擠塞，未來再增加大量人口，恐成癱瘓之勢。他們亦十分關注收地賠償及安置問題，惟當局透露的資料甚少，期望在推行前做好充分諮詢，完善交通及社區配套，照顧持份者的利益。香港商報記者 鄭玉君
社區設施難應付人口增長
當局為解決居住問題，近年積極在屯門興建公屋，位處屯門西北的54區便有3個大型公屋地盤，其一興建的欣田早於2018年入伙，另外兩個地盤正興建菁田及和田，可容納2.4萬人，預期本年底或明年初完工，而54區還有私樓陸續興建，預計亦可容納近2萬人。區內人士指這些快將遷入的人口，將令屯門交通負荷更重，而雪上加霜的，原來未來還有更多人口遷入。
據早前規劃署提交予區議會的文件，政府計劃在屯門新慶路及康寶路兩幅土地興建公營房屋，有關可行性研究亦於今年上半年大致完成，預計可興建2.16萬伙，容納約6.1萬人，料2030至2033年入伙。受影響人士曾於7月6日屯門區議會討論文件當天到場向當局遞交請願信，稱對是項計劃有滿腹疑慮，指政府當局欠缺充分諮詢、交通配套嚴重不足，以及區內社區設施不足以應付人口增長。
協助他們的屯門區議員賴嘉汶(欣田選區)表示，政府稱建屋會有交通配套，會建雙線雙程的L7路，但這樣只令現時的藍地交匯處更擠塞，形成瓶頸位，因為現時基本上所有西北車輛都會經這裏往元朗公路、屯門公路、嶺南大學、青山公路。未來的屯門繞道雖聲稱有助分流屯門道路的交通，但最終仍得行經該交匯處。而形成瓶頸位的交匯處，令塞車情況延至青麟路、屯門醫院，甚至屯門公路。
村民指繁忙時間交通癱瘓
新慶村村民譚志成目前已是苦主，他說，從家裏乘小巴往屯馬線兆康站，會經五柳路、青麟路、藍地交匯處後才到兆康站，正常情況下5分鐘就到，但繁忙時間(早上7時半至8時半，下午4時至7時)交匯處例必擠塞，要花15至20分鐘才到，未來若增人口，塞車時間更長，甚至出現交通癱瘓情況。
新慶村居民代表黃楚文表示，54區的欣田幾年前入伙後，西北一帶塞車情況已趨嚴重，鄰近青麟路、未來一兩年入伙的菁田及和田，將有9條巴士線，進一步迫爆屯門，屯門藍地新慶路及康寶路公屋計劃更帶多6萬人進來，返工的返工，上學的上學，區內區外每天又多幾萬人出入，路面、鐵路(屯馬線)不擠塞、迫爆才怪。
規劃署文件顯示，現時新慶路及康寶路兩幅土地主要用作棕地用途，包括露天貨倉、鄉郊工場、製冰和漂染廠及倉庫，並夾雜零散的臨時住用構築物、農地、墳墓及骨灰龕。
工業小區多個廠戶受影響
黃楚文表示，上世紀70年代至80年代初香港工業興起，新慶村一帶成為鄉郊工業小區，經過幾十年來的發展，目前仍有約50間廠房，包括多間車房、冰廠、鐵廠、雲石廠、倉庫等，而聚居村民數算應有幾百戶。紫田村原居民代表鄧德森說，康寶路一帶亦有40多間廠房如車房、貨櫃場、倉庫、停車場、機械廠等，而受影響的為西坑尾居民，約50戶於50年代已來居住，另有百多兩百戶是近年才聚居的房戶。計劃實際會影響多少人及廠戶，屬未知之數，因為土地在納入發展前，從未諮詢過他們。
經營汽車維修的捷興，在新慶村已有30多年，負責人羅先生說，半年前投資150萬元，裝置太陽能供電設施，現已差不多完成，若早知被納入發展範圍，不一定搞太陽能，因為投資款額較傳統用電貴逾六成，同時款項是向銀行借貸，未來無論是否要搬都要還。
德寶雪粒是新慶村較大的經營者，佔地4萬多呎，22年前從屯門廠房搬來。它同樣大手筆投資太陽能供電，達400萬元。老闆娘陳太說，日產800噸冰粒，佔全港供應量的三至四成，包括食用及工業用冰粒(混凝土要用冰粒降溫)。她指，製冰是大水量及大電力行業，「差不多等如整幢工廈電量」，所以他們要大地方置水塔及電房。陳太說，產品雖然是低檔次，但有需求，推動社會經濟，不是可有可無，「我們不是豬油廠等污染行業啊」，她贊成政府解決住屋問題，但須對他們這種民生性工業有合理安置。
新慶村居民不捨百年家園
居民譚志成的家估算亦落入發展範圍，家園附近有80棵荔枝樹，一些有百年歷史，算是村內名物。他說，在村內長大，仔女及上一輩亦同住，幾代同堂，對新慶村很有感情，周邊環境亦闊落，他的意願是希望住下去。
至於土地上有多少墓地受影響，鄧德森說，在現時資料不足下難以數算，但只可說發展計劃除了生者受影響，死者亦不能避免。
