【香港商報訊】記者童越報道：10日公布的全球集裝箱貨運指數顯示，中國/東南亞-北美東海岸的海運價格超過2萬美元，比一年前同比上漲500美元以上。今年以來，集裝箱海運價格一路高歌，價格漲了4倍。不久前，上海航運交易所公布，代表即期價格的上海出口集裝箱指數(SCFI)創出4196.24點的歷史新高，相比去年最低點818點大漲413%。近來，德爾塔病毒蔓延加重「一櫃難求」，加之8、9月海運旺季來襲，各大船公司紛紛加收費用，分析師預期，集裝箱海運價格瘋漲勢頭年內難有趨勢性改變。
需求強勁帶旺海運市場
招商證券分析師表示，由於海外一些國家受疫情影響，產業鏈、供應鏈都受到很大衝擊，經濟恢復緩慢，很多產品的採購需求都集中到了中國，造就中國外貿市場火爆行情，使得海運市場進入繁榮期。根據商務部昨日公布的數據，1至7月，進出口、出口、進口規模分別為21.34萬億元、11.66萬億元、9.68萬億元（人民幣），均創歷史同期新高，同比分別增長24.5%、24.5%、24.4%，均為10年來新高。其中，對美國、歐盟、日本等傳統市場出口合計增長22.6%，拉高整體出口增速11.5個百分點。同時，跨境電商的便捷性也滿足了增長需求，1至6月，跨境電商出口同比增長44.1%，市場採購貿易方式出口同比增長49.1%，合計拉高整體出口增速4.2個百分點。
交通銀行金融研究中心高級分析師鄧宇表示，受全球主要經濟體復蘇趨勢良好、海外需求支撐和中國出口競爭優勢較好等因素影響，預計三季度中國外貿形勢或好於預期。出口方面，由於德爾塔病毒傳播加快，全球疫情局部散發蔓延，印度、越南等周邊國家出口產能受疫情影響較大，而中國出口競爭優勢和替代補缺效應仍較強，加之歐美經濟復蘇和補庫存周期驅動，將繼續支撐中國出口保持較高景氣度。
受海運旺盛帶動，航運股是最直接獲益者，近來公布業績的太平洋航運上半年業績增長強勁。但海運漲價，也給出口公司帶來壓力。近來，上市公司海利得發布2021年半年度董事會經營評述，特別強調疫情失控和海運費漲價風險，並指出，作為製造業大國的中國承擔了全球較大部分產品的生產和供應，導致全球海運費的大幅上漲，作為以出口為主的公司來說面臨?較大風險。
德爾塔致「一櫃難求」惡化
德爾塔病毒的蔓延使「一櫃難求」的局面進一步惡化。據中國集裝箱行業協會消息，全球疫情導致海外空箱滯留嚴重，降低集裝箱周轉效率。目前，每出口3個集裝箱只能返回1個，大量空箱在美國、歐洲和大洋洲等地積壓，導致集裝箱周轉效率受到影響。業內人士表示，國外各港口都開啟了嚴格的檢疫措施，目前到港的貨船都需排隊入港，港口擁堵情況嚴重，導致船舶周轉率低；加上國外碼頭復工率不高，裝船、卸船的時間增長，美國貨幣放水帶來的通脹等多方因素推高了海運價格。
招商證券分析師表示，下半年是海運的傳統旺季，包括針對西方萬聖節、黑色星期五購物節、聖誕節等貨物將在8月到12月陸續發出。並且，隨?購物旺季的到來，8月以來，將有越來越多的船公司加入到漲價隊伍，承運人將開始收取港口擁堵費和需求激增費，同時限制多式聯運預訂。基於這些因素綜合分析，招商證券預計，從需求端來看，全球貿易復蘇、港口裝卸效率下降減緩集裝箱周轉、箱船運力緊缺艙位緊張等因素共同推動集裝箱箱價的上漲勢頭，年內難發生趨勢性改變。更有機構預期，當前的海運市場價格是處於強周期的上升區間，到2023年年底整個市場價格才可能進入回調區間。
