城市發展，交通先行。交通是讓城市、經濟高速運轉的大動脈。深圳市羅湖區交通局結合深圳「十四五」《規劃綱要》發布了《羅湖區綜合交通「十四五」規劃》（以下簡稱「《規劃》」），緊抓粵港澳大灣區、社會主義先行示範區、交通強國建設等重大機遇，結合羅湖區實際情況和自身特點，全面構建深港一體化交通網絡，擴大口岸群輻射能級，打造全市軌道路網密度最高城區，塑造內暢外聯、功能集聚、運行高效、品質卓越的灣區一流綜合交通運輸體系。
「十四五」期間 實現打造綜合交通體系的總目標
多維的立體交通路網詮釋城市的發展維度。根據《規劃》，「十四五」期間將打造以羅湖為中心30分鐘到城市外圍組團（坪山、大亞灣）、機場，45分鐘到臨深城市中心（東莞、惠州），60分鐘到大灣區各城市中心（廣州、河源、中山、珠海等）的交通圈，基本實現羅湖對灣區城市中心的高速通達；基本形成高密度、高覆蓋、高支撐、高服務的道路交通網絡，實現中心城區交通擁堵指數好轉，外圍城市組團交通孤島現象改善；着力構建空間優美、安全有序、人民滿意的交通新發展格局，實現道路營商環境進步，公交、慢行綠色出行提升。
預留與香港東鐵線接軌條件 加快推動深港雙城交通「通勤化」
交通先行完善羅湖交通網絡有着重要意義。羅湖將打造2個對外樞紐，即深圳站樞紐、羅湖北站樞紐。4個城市樞紐，即大劇院樞紐、東門-國貿樞紐、湖貝-黃貝嶺-文錦渡組合樞紐、銀湖樞紐。
錨固羅湖灣區樞紐核心地位，高質量開展羅湖北站樞紐建設，加快推進深汕高鐵、14號線建設，啟動17號線羅湖段建設，爭取25號線納入五期；高質量推進深圳火車站升級，加快推進贛深高鐵筍崗動走線建設，協調推進廈深高鐵引入深圳火車站，將深圳火車站融入國家高鐵網絡；爭取將11號線東延至深圳火車站，預留與香港東鐵線接軌條件，加快推動深港雙城交通「通勤化」。
同時，高質量提升口岸功能，統籌考慮軌道9號線、25號線，實現口岸與站、城一體化統籌規劃建設；推進實施口岸小運量接駁軌道交通：串聯羅湖、文錦渡、蓮塘口岸和相關軌道站點，服務口岸經濟帶，並預留與香港北環線東延的銜接條件；高質量謀劃軌道網加密，力爭9號線東延至羅芳、24號線北延至布心等納入全市新一輪軌道線網調整規劃。
打造「1環6射」對外通道 構建對外便捷、內部暢通的路網體系
為了讓市民出行更加便捷，在「十四五」期間，羅湖區將打造羅湖對外「一環六射」骨架廊道，進一步提高對外交通通行效率。補齊外圍組團與羅湖核心區聯繫不暢的短板，加快推動深南路東延、環倉北路東延、太白路西延、寶安路北延等組團間聯繫通道建設，縫合城市，消弭分隔。
利用城市更新契機，結合城市更新規劃統籌規劃新增、改造支路286條，總長約127.5km，其中，「十四五」期間擬新增支路34條，總長約17.9km，打通國槐一路、國槐二路等斷頭路15條。同時，開展重點產業片區交通專題研究和建設，支撐羅湖「一主兩區三帶」功能和產業布局。
羅湖區交通局瞄準「灣區樞紐、萬象羅湖」美好願景，圍繞「社會主義現代化可持續發展先鋒城區」總目標，鞏固和提高羅湖「聯通深港、通達灣區」交通樞紐地位，為羅湖打造「開放包容、深度融合」的交流樞紐和「品牌匯聚、潮流引領」的消費樞紐提供支撐和動力。（記者 易小婧）
