備受廣大市民關注的贛深高鐵全線站房建設已進入尾聲，待贛深高鐵年底通車後，深圳⇋贛州只需2小時左右。

　沿線14個車站實景圖提前曝光，大家先睹為快。

　深圳北站

　深圳北站佔地240萬平方米，設11個站台20條股道，是深圳市規模最大、接駁功能最為齊全、設備技術最先進、客流量最大的特大型綜合鐵路樞紐。

　光明城站

　光明城站是贛深高鐵進入深圳的第一站，同時也是京廣、京九鐵路的交匯點。

　光明城站由既有線改造、擴建及新建三部分組成，新建面積為14699.7平方米，改建3906.4平方米。設置了2座站台、4條軌道線。

　東莞南站

　東莞南站位於塘廈林村社區，將成為集高鐵、城際、城市軌道等多種方式為一體的立體綜合交通樞紐。

　東莞南站由之前規劃的2台4線調整為4台8線，站房面積28400平方米。規劃城際站廳與贛深高鐵東莞南站站廳都在地面，實現平行換乘。

　仲愷站

　仲愷站位於惠州市惠城區，為廣惠城際鐵路的客運站之一，也是全線重要的通勤站點之一、惠州市區的南大門鐵路車站。

　仲愷站建築面積8000平方米，設置了2台4線。

　惠州北站

　惠州北站位於惠州市惠城區北部，為京港高速鐵路、廣汕鐵路和廣惠城際鐵路的樞紐站，是惠州市境內在建的最大綜合交通樞紐工程。

　惠州北站站房面積約5萬平方米，是贛深高鐵全線9座，新建車站中面積最大的一個，站場規模為7台16線，其中贛深場5台12線，莞惠城際場2台4線。

　　博羅北站

　博羅北站位於惠州市博羅縣，贛深高鐵南下進入惠州境內的首個站點。

　博羅北站為高架站，站房呈長方形，面寬163.1米、進深50.15米，建築面積8000平方米；站場規模設置2台4線。

　　河源東站

　河源東站位於河源江東新區，贛深高鐵進河源的首個站，河源也將徹底結束沒有高鐵的歷史，實現廣東省內「市市通高鐵」目標。

　河源東站站房總規劃面積10萬平方米，站場規模設置2台6線，設島式站台2座，設到發線6條（含正線2條），預留站場規模為2台6線，惠河城際2台4線。

　河源北站

　河源北站位於河源市東源縣，是廣東境內海拔最高的一個站點。站房總規劃面積9997平方米，設置了2台4線。

　龍川西站

　龍川西站位於河源市龍川縣，開通運營後將成為連接粵港澳大灣區與中原城市群、長三角地區的線路上的一個高速鐵路樞紐。

　龍川西站設計為高架站，站房總建築面積19980平方米，站台規模設置4台12 線，候車大廳6200平方米。

　和平北站

　和平北站位於河源市和平縣，是贛深高鐵南下入粵第一站。

　和平北站站房總建築面積為9965平方米，站台雨棚總建築面積為7400多平方米，站前廣場總面積約6萬平方米，分為北停車場區和中央景觀廣場區兩個區域。

　定南南站

　定南南站位於贛州市定南縣清華大道西側，站房建築面積為9997.6平米，車站站場設2台6線，其中2條正線，4條到發線。

　龍南東站

　龍南東站位於贛州市龍南縣東側的里仁鎮，建築面積1萬平方米，車站規模為2台4線。

　信豐西站

　信豐西站位於贛州市信豐縣城西南側的城南生態新城，建築面積1萬平方米，車站總規模為2站台4線。

　贛州西站

　贛州西站位於江西省贛州市經開區鳳崗片區，是目前江西省的第二大高鐵站。

　贛州西站是昌贛高鐵的終點站，同時也是贛深高鐵的起始站，總建築面積9萬餘平方米，其中站房建築面積4.9萬平方米，現有4個站台8條股道。

　頂圖：近日，「黃醫生」綜合檢測車駛上贛深高鐵線，全力推進聯調聯試。中新社