為新造集裝箱量身定製了監管方案，積極幫扶企業破解「一箱難求」梗阻；支持增加中轉駁船、出口企業包船、開通遠洋直航航線等措施，提升企業海運物流時效；增加倉儲面積超過59.9萬平方米，有效緩解企業庫容壓力。廣東省內海關提升海運物流運作效率，以政策服務優勢衝減因歐美港口擁堵對外貿企業經營帶來的負面影響。

　粵出口企業因物流導致困難超預期

　據悉，由於受新冠肺炎疫情影響，10月份，美國加州長灘港和洛杉磯港一度有近百艘集裝箱船無法停靠碼頭卸貨。而根據上海航運交易所的準班率數據，10月底亞洲—美西航線上洛杉磯港的準班率為0，長灘港準班率也僅為14.29%。

　歐美港口擁堵、集裝箱短缺、海運費用攀升等多重因素影響正對廣東外貿出口企業經營構成較大的負面影響，因貨物壓港、交貨延遲、資金無法回籠而對外貿出口企業造成的經營困難已遠超預期。

　近日，日本郵船、商船三井、川崎汽船等日本三大海運公司也表示，伴隨着全球經濟復蘇，集裝箱不足問題在短期內無法得到解決，運費將可能繼續上漲。

　粵新造出口集裝箱70萬個自然箱

　針對海運「一箱難求」、物流時效低、運力不足等困難，廣東省內海關精準服務企業需求。海關總署廣東分署副主任劉紅介紹，粵省內各海關從海運物流各環節堵點難點入手，積極發揮職能作用，為經濟發展暢通血脈經絡。

　據了解，為解決廣東出口企業所需的航運集裝箱不足問題，廣東省內海關為新造集裝箱量身定製了監管方案，積極幫扶企業破解「一箱難求」梗阻。當前，企業可先申報，集裝箱放行後到買方指定地點裝貨、與貨物一同出境的模式，解決企業產品快速交付、配貨出口等問題，實現「出廠即入場、出場即放行」。

　海關以「現場監管+視頻監控」實現新造集裝箱出口「隨到隨驗」，壓縮查驗通關各環節時效，加快釋放新造集裝箱產能。此外，海關還通過優化集裝箱空箱監管，主動對接港口和航運企業加強空箱調撥，優化空箱布控、檢查和非侵入式先期機檢，提升空箱周轉率。

　據統計，今年1-10月廣東省內海關共監管新造出口集裝箱70萬個自然箱，同比增長182%。在海關支持下，全球最大的乾貨集裝箱專業生產企業「南方中集」生產的空箱能在1個工作日內完成查驗，整體通關時間壓縮50%，企業今年以來新造集裝箱數量和貨值，分別增加了2.5倍和5倍以上。

    江門海關所屬新會海關關員到廣東新會中集集裝箱有限公司了解集裝箱生產情況（新會海關 攝）

　提升企業海運物流時效 增加國際海運物流運力

　為提升企業海運物流時效同時，粵省內海關多措並舉：配合各船公司及時調整目的港轉至內河二線港口裝卸，支持增加中轉駁船、出口企業包船、開通遠洋直航航線等措施，增加國際海運物流運力。

　遵循企業意願加快推廣「兩步申報」「提前申報」，實現貨物運抵後快速提離，結合企業進出口計劃，疊加「直提直裝」等改革試點，開闢綠色通道，辦理預約通關，提升報關單24小時放行率及船舶檢查檢疫效率，為企業持續壓縮通關時間。

　海關還積極推動整合口岸物流要素，支持自動化碼頭建設，鼓勵企業一體化運用碼頭泊位和內外堆場，提升海運口岸物流運作效率。據悉，深圳媽灣智慧港、南沙四期等融合了5G技術的智能化碼頭即將建成。

　「廠外設倉」緩解加工貿易企業貨物壓港

　針對因海運碼頭擁堵導致加工貿易企業貨物壓港的難題，海關指導企業通過「廠外設倉」保稅政策增加保稅貨物存放場所，緩解倉儲壓力。通過應用「互聯網+海關」平台優化相關業務辦理流程，在線即審即批，企業足不出戶1個工作日以內就可辦理完成「廠外設倉」相關手續。海關還積極落實「雙隨機、一公開」要求，加強對「廠外設倉」業務事中事後監管。如黃埔海關今年以來已為東莞地區35家出口企業辦理「廠外設倉」手續，增加倉儲面積超過59.9萬平方米，有效緩解企業庫容壓力。

　劉紅表示，今年以來廣東省內海關會同各有關單位在口岸營商環境建設上持續發力，大大提高了口岸物流運作效率。據統計，10月廣東海運方式進口整體通關時間28.35小時，出口1.56小時，為進一步提升廣東跨境貿易便利化再添助力。（記者黃裕勇 通訊員陳琳、張超）

　頂圖：黃埔海關開展「船邊直提」業務