近日，在深圳市區，市民發現很多路口停車有些新變化。在這些路口雙方向均施劃了階梯狀的黃方格禁停區，並採用「5m-7m-5m」的標線長度，分別錯開兩側及中間車道的停止位置，形成「階梯狀」排列。機動車需在網格線前的路段內提前減速停下，不得駛入黃色網格禁停區。這一看似簡單的改變，既使車輛和斑馬線保持了一定的安全距離，增加了司機提前看清前方路況的反應時間，也有利於機動車駕駛員和行人、非機動車騎行者在過街時均能發現對方，有效消除了視線盲區，預防「鬼探頭」事故。這一交通安全的創新做法受到了市民的歡迎。

　道路交通安全是城市交通治理的重點領域。如何讓市民道路出行更方便、更科學、更有安全感?近年來，深圳市交通部門從群眾所需出發，不斷創新工作思路和舉措，以人民群眾生命安全為核心，全面加強交通安全治理和優化力度，下大力氣改善安全「短板」「盲點」，讓群眾安心出行，幸福出行。

　「升級」道路交通設施 讓行人更有保障

　大型車輛盲區大，駕駛員難以察覺靠近的行人，尤其在轉彎行駛過程中因轉彎半徑不一致導致「內輪差」現象，極易引發安全事故。為保障行人安全，消除司機視線盲區，近期，市交通運輸局在坪山區開展右轉彎盲區警示帶試點，將危險區採用橘黃色標註，同步增加中英文雙語描述，最外側邊線採用震盪標線+反光道釘組合設計，司機可通過道釘反射提前獲知按道行駛的信息，如不慎駛入危險區還會有強烈震盪效果，從視覺和體感兩方面進一步加強危險區的警醒作用。同時，在人行斑馬線上配套施劃「望左」提示語，提醒過街行人注意左側轉彎大車。

　「這樣一來，就安全多了。駕車司機能更加警覺，我們行人也能清楚地了解大車危險區，知道路面上哪裏是不安全的，不要走到那邊去，避免出現交通事故。」家住坪山蘭竹路附近的居民曾先生說道，自從家附近的路口設置了大車警示，家裏老人孩子出門都安心多了。據了解，目前，全市範圍內已設置大車危險區警示帶119處。

　因機動車超速衝上二次過街島導致事故，也是近年交通安全的一大痛點。記者了解到，為切實保障市民過街安全，提升我市道路交叉口二次過街島、渠化島等人流匯聚區的安全防護性能，深圳市交通運輸局在全市範圍開展多輪交通島整治，據統計，全市已完成276個路口整治工作，通過抬升島頭高度、優化標誌標線設置、加強隔離柱性能等手段，有效提升了島面的防護能力，增強了對過街市民的保護屏障。

　實行「一校一策」 築校園周邊交通安全「屏障」

　學校周邊交通安全關係到孩子，關係到千萬市民家庭，是社會聚焦的熱點。為加強校園周邊交通安全、為學童上學安全保駕護航，市交通部門實行「一校一策」，為有需要的學校「定製」交通安全治理措施。

　據了解，在2020年，市交通部門針對園嶺小學、上步中學等全市175所學校周邊進行了交通微改造，並在坪山中山學校、坑梓中心小學等試點建設兒童學道和風雨連廊，全方位提升校園周邊道路安全、舒適及智慧性。今年，交通部門又對深圳中學等群眾反映較多的13所學校周邊交通，通過護學通道、通學班車、出入口組織優化等手段開展綜合整治。

　深圳市交通運輸局還創新思路，以科技創新賦能學校交通安全治理，通過道路設施的研發和應用，採用新工藝、新技術、新材料、新設備，不斷推動科技創新和科技成果轉化，促進我市校園周邊交通設施安全性能提升。

　記者在坪山區光祖中學採訪時，看到了近期交通部門在此試點打造的人性化、兒童友好的「學道」交通體系。在「學道」經過的十字交叉路口，採用能與信號燈同步變色的智慧發光道燈、「望左」路口提示、黃白雙色立體醒目斑馬線等設施，提醒學生注意來車方向、提醒車輛有效減速，保障交通安全。老師和家長都紛紛反映，通過這樣的交通改造，校園周邊的交通環境更有序了，學生們上下學過馬路更有安全感。

　同時，市交通運輸局還大力加強校園周邊道路交通安全隱患排查，今年上半年，累計排查學校周邊道路1747條次，發現隱患1057處，已完成整改756處。

　整治安全生產隱患 為群眾出行保駕護航

　交通運輸行業的安全生產管理也是交通安全治理的重要部位。今年以來，市交通運輸局進一步加大安全生產整治力度，開展國省道標誌標線標牌安防設施達標清理排查達328.1公里，開展急彎陡坡、臨邊臨崖路段排查196處，並全部完成增設警示提醒。

　交通部門還持續開展「一清一燈一帶」整治及平安村口建設。今年以來，累計排查「一清一燈一帶」21處，全部整改完畢;排查「平安村口」隱患48處，目前也已全部整改;排查穿村過鎮道路設置安全設施情況103處，也已全部整改。

　據統計，2021年至今，深圳市交通運輸局安全生產專項整治行動共出動16.7萬餘人次、檢查企業(場所)17.87萬餘家(處)，整改清除安全隱患2.7萬餘個，立案查處各類交通運輸違法違規案件23942宗，處罰金額1.27億元，全面壓實了安全生產責任，有效遏制了安全生產事故的發生，保障了群眾出行安全。