備受關注的中老鐵路計劃2021年12月建成通車。中老鐵路是中國「一帶一路」倡議與老撾「陸鎖國變陸聯國」戰略對接項目。其中，老撾段北起老中邊境口岸磨丁，南至老撾首都萬象，全長400多公里，全部採用中國管理和技術標準建設，設計時速160公里，為電氣化客貨混運鐵路。

　中老鐵路北起雲南昆明，經玉溪、普洱、景洪市至磨憨口岸，再經老撾境內的磨丁、孟賽、琅勃拉邦、萬榮，最終到達老撾首都萬象，共設43個車站，線路全長1000多公里，由中國段、老撾段兩個區段組成。中老鐵路11月底已具備開通條件，通車後昆明至老撾萬象將實現朝發夕至。

　治山鬥水 施工難度超預想

　中老鐵路地處雲南西部和老撾北部山區，沿途山高谷深、地質複雜。跨越湄公河等眾多水系，橋隧比高，其中中國段達到87%，老撾段達到62.7%，被稱為是一條「不是穿行在洞中、就是穿行在空中」的鐵路。

　其中國內玉溪至磨憨段（以下簡稱玉磨段）全長507公里，地處印度板塊與歐亞板塊碰撞縫合帶，自北向南翻越磨盤山、哀牢山、無量山「三山」，橫跨元江、阿墨江、把邊江、瀾滄江「四水」，橋隧比87.3%。玉磨段沿途地質構造複雜，全年降雨充沛，施工難度大，建設難度超出預想。來自中鐵一局的王永剛介紹，僅用80餘天，便創造了鋪軌500公里的高產紀錄，為中老鐵路的按期開通奠定了堅實的基礎。

　元江特大橋創兩項世界紀錄

　元江雙線特大橋位於雲南省元江哈尼族彝族傣族自治縣境內，大橋全長為832.2米，有4個橋墩2個橋台，其中最高的3號橋墩達154米，相當於54層樓房的高度，位居該類橋樑世界第一。同時，大橋主橋採用變桁高上承式連續鋼桁樑結構，249米的主跨也創同類型橋樑世界第一。

　「元江特大橋採用了全國首創的工藝工法，為類似地質條件的橋樑建設提供了中國方案。元江特大橋的順利合龍，對中老鐵路玉磨段後續鋪軌、四電等工程奠定了堅實的基礎。」中國鐵路昆明局集團滇南鐵路建設指揮部指揮長劉一喬表示。

　設置聲光屏障 保護野生動物

　位於雲南省西雙版納傣族自治州景洪市的野象谷車站，與亞洲象自然保護區毗鄰，如何避免鐵路建設對亞洲象生存環境的影響？

　滇南指揮部工程部副部長李春弟介紹，在鐵路建設過程中，在亞洲象聚居的地區，盡量採用橋樑、隧道通過，使得野象的生活線路不受到破壞；通過設置防刺傷大象的隔離柵欄和聲光屏障等措施，避免火車鳴笛聲等驚擾到大象和其他動物，將鐵路建設對沿線生態環境的影響降到最低。

　同時鐵路沿線還根據當地自然風光和植被特色，種植花木，形成了「四季常綠，站區有花」「景隨路走，綠隨車移」「車在林中行，人在景中遊」的綠色生態景觀。

　時間物流成本驟降 串聯眾多旅遊勝地

　從昆明至西雙版納，鐵路沿線產業集聚，園區建設發展蓬勃，走訪期間，時刻可感受到這條全新國際大通道迸發出的強勁發展熱力。

　中鐵聯集昆明中心站作為中老鐵路國際貨運列車的起點站，是雲南省唯一的一級物流節點，也是雲南省最大、基礎設施最完備的集裝箱場站。

　「中老鐵路開通後的首周貨運列車已經全部滿倉，主要是來自全國各地在此集結的產品，主要是礦建、化工、蔬菜和鮮花等產品。」昆明鐵路集裝箱中心站副總經理徐超介紹，「鐵路開通運營後，昆明至老撾的貨運時間將縮短至30小時，運輸成本大大降低，貨運效率大幅提高。同時實現中途不換裝，直接進入老撾境內，運輸更加便捷。」

　「中老鐵路通車，我們出口到老撾的一批2000萬元的產品，將可節省100多萬元的運輸成本。鐵路開通後，我們的運輸成本將降低1/3，運輸成本大大降低，市場輻射面也大大擴寬。我們未來計劃在老撾發展幾家大的經銷商，進一步開拓東南亞市場。」普洱林達木業有限責任公司董事長王德坤介紹。

　作為泛亞鐵路中線的重要組成部分，中老鐵路是中國通往東南亞地區便捷的鐵路通道，串聯起中國昆明、玉溪、普洱、西雙版納，老撾琅勃拉邦、萬象，泰國曼谷，新加坡等眾多世界著名旅遊景點，形成縱貫中國與東南亞的國際黃金旅遊通道。

　那柯里地處雲南省普洱市寧洱縣和思茅區之間，是古普洱府茶馬古道上的一個重要驛站，擁有深厚的普洱茶文化、茶馬古道文化和馬幫文化。

　促沿線三千億物流產業發展

　雲南省社會科學院、中國（昆明）南亞東南亞研究院副院長陳利君（左圖）在接受本報記者專訪時表示，目前中老鐵路途經的昆明、玉溪、普洱、西雙版納等地根據各自的區位優勢和產業特色，都分別布局有物流園區、產業園區和國際物流港，初步顯現了「通道+樞紐+網絡+物流」的產業發展態勢。未來，中老鐵路沿線預計發展形成3000億的物流大產業，極大地推動中老鐵路沿線地區的經濟社會高質量發展。中老鐵路的開通將使雲南進一步加快融入「一帶一路」建設，開放門戶的地位將更加凸顯。

　陳利君表示，目前，中國已成為老撾的第一大投資來源國、第二大貿易夥伴、第一大出口市場，雙方合作共贏不斷取得新進展。 2022年1月，全球涵蓋人口最多、最具潛力的自貿區《區域全面經濟夥伴關係協定（RCEP）》將正式生效，中老貿易投資將更加便利化，這將進一步推動中老兩國的經貿合作和命運共同體建設。同時，中老鐵路推動的「南北經濟走廊」與「東西經濟走廊」結合會產生巨大集聚效應，這將極大地推動中國與東盟的經貿合作，促進互利共贏，共同發展。（記者 李艷娟）