11月30日，深圳地鐵12號線迎來重大工程突破，正線全長約11公里的動車首調段實現短軌通，為全線區間施工全面鋪開奠定了堅實的基礎，為全自動運行系統啟動調試創造了基本條件。
深圳地鐵12號線選取靈芝站（含）—黃田站（不含）、機場東車輛段及出入段線共9站10區間作為動車首調段。其中，靈上區間和鍾黃區間為保護區段，隧道區間裏採用硬隔離措施，軌道在道岔處加裝絕緣節，首調段接觸網與其他正線接觸網斷開進行物理分隔。
據了解，深圳地鐵12號線將採用全自動化無人駕駛模式的GAO4系統。相較於深圳地區已投入運營的CBTC系統，GAO4系統新增功能主要包括：車輛段/停車場的自動作業、正線自動作業、故障及緊急情況的自動檢測與處理等功能。
「預計首調段上線調試時間為2022年3月28日」，深圳地鐵集團相關負責人介紹，首調段軌通，為聯調聯試、全自動運行調試創造了先導條件，將為後續全線全自動無人駕駛調試提供數據支持、積累無人駕駛經驗，在整體上預計可縮短調試時間約2-3個月。
中國電建深圳地鐵項目現場負責人介紹，軌道工程量大、工期緊張是深圳地鐵12號線軌道工程面臨的兩大難點。為克服困難，穩步推動工程建設持續向前，在深圳地鐵集團的統籌指導下，中電建南方公司及工區項目部認真做好施工策劃，全面分析場地移交時間、聯絡通道施工時間、調線調坡、出圖計劃、材料供應等制約進度的因素，實時進行工籌調整，保證施工節點的按期完成。通過充分調動資源，超前籌劃組織人員、設備、材料，保證了施工區間移交一段鋪設一段，實現高效推進。
截至目前，深圳地鐵12號線已有25座車站封頂，區間隧道全面貫通。此外，全線軌道工程全長約119公里，開累已完成76公里，完成率達64%。按照計劃，深圳地鐵12號線將於2022年底建成開通。（記者 姚志東）
頂圖：施工現場
