周三晚，歐盟公布推動全球基建項目發展的計劃。歐盟委員會主席馮德萊恩稱「全球通道」(Global Gateway)計劃為「真正的替代方案」，連同公私營機構的參與，今年到2027年的投資總規模可達3000億歐元(約2.6萬億港元)。

    涉鐵路道路電網光纖等基建

    據《金融時報》取得歐盟委員會的建議草案，內容顯示除了公共投資外，歐盟這項大計將很大程度上依賴私營企業和公共投資，以及歐盟成員國的各自支出。報道稱，「全球通道」計劃預計，直至2027年涉及3000億歐元投資額，將包括來自歐盟、各成員國、歐洲金融機構和各國開發銀行的資源，協助發展中國家興建鐵路、道路、電網、光纖等基礎建設。

    草案文件稱，它還將「尋求調動私營企業的資金、專業和支援，以支持可持續融資」。報道稱，計劃將優先投資在數碼化、衛生、氣候、能源、運輸、教育和研究。

    歐盟原擬於11月中宣布「全球通道」倡議，但當時草案的投資總額僅400億歐元，不符外界期待，歐盟執委會因此決定重擬，新推出的版本進取心更強。

    德國社民黨外交發言人施默特表示，這是歐盟執委會向前走出去的重要一步，接下來的重點是具體規劃，非洲和巴爾干半島的鐵路及電網建設明年應該可看到成果。

    西媒炒作計劃針對中國

    據法新社稱，歐盟這一計劃針對中國一帶一路倡議。而事實上，與歐盟最新推出的這項所謂抗衡中國一帶一路倡議如出一轍的，還有拜登政府此前計劃最快於明年1月啟動的一個名為重建更美好世界的全球基建計劃。

    關於一帶一路倡議，中國外交部發言人汪文斌早前已表示，一帶一路倡議提出8年來，始終堅持共商共建共享、開放綠色廉潔、高標準惠民生可持續的高質量發展理念，推動建成了一大批合作項目，加強了各國互聯互通水平，為共建國家人民帶來了實實在在利益，已經成為廣受歡迎的國際公共產品和規模最大的國際合作平台。

    汪文斌強調，中方認為，全球基礎設施領域合作空間廣闊，各類相關倡議不存在相互抗衡或彼此取代的問題。世界需要的是搭橋而不是拆橋，是互聯互通而不是相互脫鉤，是互利共贏而不是封閉排他。

    頂圖：歐盟委員會主席馮德萊恩。路透社