12月2日，中國民用航空局針對波音737MAX飛機發出適航指令，確認MCAS相關改正措施消除不安全狀態。這意味着波音737MAX在國內復飛已經沒有適航法規障礙。

　該適航指令提到，波音737-8飛機先後發生印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩起空難，調查結果表明兩起事故的發生皆因當波音737-8飛機處於人工飛行且襟翼收上的狀態，錯誤的單側高迎角輸入反覆激活機動特性增強系統 （MCAS，Maneuvering Characteristics Augmentation System），導致水平安定面重複低頭配平，使飛行機組在多重告警的干擾下，無法有效識別定位故障並採取適當措施，最終造成飛機失去控制。

　為了解決上述不安全狀態，波音啟動了飛行控制系統軟件和顯示系統軟件的設計更改工作，中國民用航空局在對波音提交的飛行控制系統軟件設計更改、顯示系統設計更改、飛機飛行手冊修訂、水平安定面配平線束敷設更改等相關改正措施開展了全面的評估後，確認相關改正措施能夠消除上述不安全狀態。

　基於以上情況，中國民用航空局頒發本適航指令，替代CAD2018-B737-19和CAD2018-B737-21，要求貫徹以下改正措施：飛行控制計算機操作程序軟件（FCC OPS）的安裝與驗證、MAX顯示系統軟件（MDS）的安裝與驗證、水平安定面配平線束敷設更改、安裝失速警告系統抖杆跳開關按鍵（帶有顏色的鍵帽）、飛機飛行手冊的修訂、MEL的修訂、迎角（AOA）傳感器系統的測試和運行準備飛行。

　目前有哪些國家已經復飛737MAX？據悉，2020年美國聯邦航空管理局（FAA）對外公布了恢復737MAX客機飛行的消息。2021年1月27日，歐盟方面也明確表態，允許波音公司在歐洲範圍內恢復737MAX客機的飛行服務。隨後，巴西、加拿大、新加坡等國對該客機進行了復飛批准。數據顯示，截至今年9月，波音公司的737MAX客機已經在全球範圍內的34個國家實現了復飛。