周四，馬斯克針對其太空探索技術公司SpaceX的「星鏈」衛星被批評在太空中擠佔過多空間作出回應，他辯稱太空近地軌道容得下「數百億個」航天器或衛星。另外，他還表示SpaceX最快將在5年左右將人類送上火星，而SpaceX最近新得到近27億的融資，令公司估值或超過千億美元。

    哈佛專家指太空已非常擁擠

    據英國《金融時報》報道，馬斯克在接受採訪時說：「太空廣闊無邊，衛星極其渺小。我們沒有以任何方式阻礙其他活動。」報道認為，馬斯克的此番言論是為了回應歐洲航天局局長阿施巴赫爾的指責，後者宣稱馬斯克正在為新興的太空商業制定規則。據了解，馬斯克的SpaceX目前為止已經發射近2000顆與「星鏈」通信網絡有關的衛星，還計劃發射數萬顆衛星。

    報道稱，馬斯克不認為他是在「擠佔」未來競爭對手的空間，他把近地軌道上衛星的數量比作地球上汽車的數量。他說：「幾千顆衛星算不得什麼。就像地球上的幾千輛汽車，不算什麼。」

    有專家駁斥馬斯克的這種比喻，並質疑馬斯克的可信度。美國哈佛史密森天體物理學中心的麥克道爾稱，航天器的速度非常高，相互之間需要保持的距離遠大於地球上的汽車。他說：「對很多太空使用者來說，需要提前幾個小時準備退避操作，有時甚至要提前幾天，這說明太空已經非常擁擠了。」

    據報道，中國此前曾表示，「星鏈」衛星今年7月和10月兩次接近中國太空站，出於保護太空人安全的考慮，中國太空站採取了緊急避碰措施。中國外交部發言人趙立堅周三表示，外空不是法外之地，各國應尊重並維護以國際法為基礎的外空國際秩序，採取負責任的態度維護在軌太空人的生命安全和太空設施的安全穩定運行。

    再吹喧最快5年載人上火星

    同日，馬斯克接受外國YouTuber Lex Fridman的訪問，當被問及SpaceX何時能將人類送上火星時，馬斯克直言：「最快5年，最遲10年。」他又指，決定因素包括火箭工程，因旗下「星鏈」是有史以來製造的最複雜、最先進的火箭。事實上，在本月稍早，馬斯克在接受《時代》雜誌採訪時也提到：「如果我們不能在5年內登上火星，我會感到驚訝」。

    SpaceX獲27億融資成巨型獨角獸

    SpaceX在一份監管檔中披露，該公司已籌集3.374億美元（約26.3億港元）的股權融資，但沒有透露公司最新估值。

    據報道，SpaceX在今年10月進行了增發後，其估值已經達到了1000億美元（約7800億港元），成為當之無愧的巨型獨角獸。今年4月，該公司通過股權融資還籌集了約11.6億美元。SpaceX的投資者目前包括谷歌母公司Alphabet和富達投資等。

    據大摩稱，到2040年，太空經濟可能價值1萬億美元。大摩此前曾預測，未來SpaceX有望超越特斯拉，成為馬斯克麾下最有價值的企業。在牛市假設情形下，大摩對SpaceX給出的估值為2000億美元。儘管仍遠低於特斯拉，但馬斯克擁有SpaceX大約一半的股份，因此該公司在讓馬斯克穩坐世界首富寶座上將發揮重要作用。

    俄欲競逐太空旅遊霸主

    法新社近日報道稱，在中斷10年後，俄羅斯正在重新展開雄心勃勃的努力，以期爭奪世界新興的太空旅遊業霸主地位，與狂熱的億萬富翁、美國和崛起中的中國展開競爭。

    報道稱，俄羅斯於2021年12月高調回歸，派遣2名天空探險者（日本億萬富翁前澤友作及其助手）前往國際太空站，這是俄羅斯12年來首次向國際太空站運送遊客。

    在這一成功的鼓勵下，俄羅斯國家太空公司CEO羅戈津談到了該國尋求獲得統領地位的下一步措施：在國際太空站為俄羅斯的訪客準備一個特殊的太空艙，到太空站外進行太空漫步，以及繞月球軌道飛行。

    去年，SpaceX首次成功執行了前往國際太空站的任務，美國太空總署（NASA）不再求助於俄羅斯國家太空公司。這次太空旅行的花費據稱是每個座位9000萬美元，這對資金緊張的俄羅斯國家太空公司來說是一個巨大的財政打擊，該公司同時還面臨着預算削減和腐敗醜聞。

    分析人士說，俄羅斯國家航天公司別無選擇，只能轉向旅遊業來彌補收入下降。行業分析人士葉戈羅夫說：「俄羅斯太空工業依賴這種持續不斷的發射訂單。」他還說，太空梭上一個座位的標價估計在5000萬至6000萬美元—涵蓋了製造可搭載3人的「聯盟」號飛船運送人員的費用，而第2名旅行者就可以帶來盈利。（圖：路透社）