1月19日，「大禹鵬城1號」盾構機在深圳地鐵12號線二期海蠔區間明挖段接收井順利出洞，標誌着地鐵12號線二期暨深圳地鐵四期調整線路首個盾構區間順利貫通。

    本次實現貫通目標的區間為海上田園東站至蠔鄉站盾構段左線，區間全長約423米。承擔掘進任務的「大禹鵬城1號」從海上田園東站始發後沿民主民豐路向北掘進，側穿民主新村幼兒園、商住樓及民主別墅區到達明挖段進行接收。

    據了解，海上田園東站至蠔鄉站明挖段區間左線盾構需下穿110千伏高壓電纜管溝、主幹線路及近距離側穿住宅區，沿途共下穿110千伏高壓電纜13迴路39根，10千伏高壓電纜10迴路30根。由於盾構區間隧道直徑達6.7米，屬大型盾構隧道，洞身位於高含水率、高觸變性深厚淤泥地層，施工難度極大。

    項目開工以來，在相關政府部門及廣大市民的支持下，深圳地鐵聯合施工單位中國電建，破解了前期征遷複雜、淤泥地質條件約束等問題，積極推動工程建設。面對區間隧道左右線小淨距施工和區間隧道穿越淤泥、中砂、粗砂等不良地層等難點，參建各方多次邀請專家召開專題論證會，成立盾構施工專項領導小組，積極學習總結類似項目的成功經驗，並結合項目實際制定了安全高效的盾構機始發掘進計劃，同時從盾構機選型、生產、拆解、吊裝、始發等關鍵環節層層把關，確保了盾構施工的安全平穩。

    深圳12號線二期工程線路起於海上田園東站，止於松崗站，全線共設車站6座，線路全長約8.05公里。項目建成後將大幅改善片區交通出行條件，有效補充出行選擇、優化片區交通格局，帶動沿線經濟發展，實現整體騰飛。（記者 姚志東）

    圖：深圳地鐵四期調整線路首個盾構區間貫通