京張高鐵一路向西北，進入崇禮鐵路支線後，就到達了世界上首座接入奧運村的高鐵站——太子城站。太子城站地處2022北京冬奧會崇禮賽區的核心區內，車站距離奧運村及各個賽場僅10分鐘車程。

　作為服務冬奧的高鐵站，運動員及中外要客乘坐的巴士，可以通過車站專用通道直接到達賽場，實現零距離服務與接駁。太子城站是「無感出站」，就是將客票系統中採集到的人臉數據實時共享到出站端，出站口的攝像頭進行人臉比對無誤後自動開放出站閘機，旅客無需刷證或出示車票即可出站。

　地下一層作為交通接駁中心，啓用了快速進站通道，實現公交、地鐵無縫銜接，減少運動員走行距離。出站口處設有交通接駁服務台，為到達旅客提供賽場、旅遊等諮詢及換乘引導服務。 與此同時，張家口賽區投入600余輛氫燃料電池車提供交通和物流保障服務，三個客運樞紐、8個臨時交通場站有力支撐無縫隙換乘，非常方便各國運動員安全快捷地抵達賽場。

　「我們不能縮短兩地之間的物理距離，但可以縮短通行的時間。」  2015年，當國際奧委會對北京冬奧會延慶、張家口兩大賽區人員轉場效率提出要求時，北京冬奧會申辦委員會工作人員篤定地說。2020年1月，國內首條智慧化高速公路——延崇高速公路通車運行，延慶賽區到張家口賽區通行時間僅1個小時。高鐵直達，高速過境，高鐵與高速無縫接駁。籌辦北京冬奧會的近7年，也是張家口乃至河北交通建設大踏步向前的7年。

　京張高鐵驚艷世界。從自主設計修建零的突破到世界最先進水平，從時速35公里到350公里，京張線見證了中國綜合國力的飛躍；延崇高速、崇禮南互通、4條普通幹線和農村公路等重點交通項目陸續建成通車。去年8月，延崇高速公路河北段延伸工程順利通車，實現了京禮（北京至崇禮）高速全線與河北路網的無縫銜接；去年12月，南方航空正式在張家口機場投放過夜駐場運力，開通張家口—石家莊—廣州航線……

　冬奧會張家口賽區越織越密的交通網絡，不但縮短了塞外山城與外面世界的距離，還吸引了全國乃至海外的優質資源向張家口聚集，更為張家口開放型經濟的發展注入了強勁的動力。（記者 楊秀嶺   資料圖片）