2月11日，2022北京新聞中心舉行北京全球數字經濟標桿城市建設專場新聞發布會，北京市經濟和信息化局副局長王磊，中共北京市朝陽區委常委、區人民政府常務副區長崔小浩，北京市高級別自動駕駛示範區工作辦公室常務副主任捷菲就北京全球數字經濟標桿城市建設總體情況做了亮點介紹。

　數碼化，是本屆冬奧會一大特點。數碼技術的支撐，讓運動健兒的訓練方案更科學，讓各項賽事的實況轉播更高清，也讓冬奧商品的支付更便捷，也是因為人工智能、虛擬現實、5G、8K、裸眼3D等一系列數碼技術的支撐，為全世界呈現了一場美輪美奐、精彩絕倫的冬奧會開幕式。

　北京市高級別自動駕駛示範區工作辦公室常務副主任捷菲介紹，以建設「國際數字經濟標桿城市」為目標，北京經開區積極參與北京市數字經濟頂層設計。根據全市在數字經濟領域建設整體部署，確定了基礎先行，謀劃「一基、兩化、多場景」的工作思路。以2020年9月啟動建設的北京市高級別自動駕駛示範區建設為引領，着力打造全球數字經濟標桿城市先行區。主要體現在以下四個方面：

　第一，增強數字基建驅動。高級別自動駕駛示範區1.0階段已完成總長12.1公里城市道路+10公里高速道路的智能網聯基礎設施建設，創新國內首個「多杆合一、多感合一、多箱合一」的智能網聯標準化路口建設方案，探索新型商業模式，設立亦莊數基建和北京車網兩家專業化平台公司，全面降低綜合建設成本。示範區2.0階段建設圍繞經開區核心區60平方公里、共計305個路口實現智能網聯道路基礎設施全覆蓋，為高級別自動駕駛測試車輛和網聯化量產車輛提供車路雲一體化技術研發與功能驗證場景，目前已完成基礎建設和設備安裝，正在進行聯調聯試和功能優化。

　第二，深度踐行車路雲一體化技術路線。大力推動路側數據與雲端數據賦能車端，構建全要素多維度的數據服務體系，提升自動駕駛系統安全冗餘能力，解決自動駕駛長尾效應；建立自動駕駛數據領域行業標準體系，構建完整的車路協同數據應用閉環體系，利用路端數據提供模型訓練和數據挖掘服務，探索降低自動駕駛算法開發和道路測試成本的新模式；聯合清華大學共同推出全球首個車路協同的時空全要素自動駕駛數據集，支撐車路協同算法訓練，填補行業空白；研究基於群體大數據的自動駕駛群智協同技術，探索自動駕駛與智慧交通深度融合，推進跨域智能的實現，助力智慧數字城市建設。

　第三，引領自動駕駛道路測試與模式創新。設立北京市智能網聯汽車政策先行區，在全國率先發布早晚高峰測試、高速公路測試、無人化測試、出行服務商業化試點等多項創新政策。累計發放智能網聯測試牌照225張，其中乘用車測試號牌120張，無人配送車車身編碼86張，高速公路測試號牌4張，無人化道路測試號牌15張，示範區參與企業自動駕駛測試里程超過324萬公里，佔全市70%以上。在應用場景商業化方面，已開放自動駕駛出行服務商業化試點，累計服務人次超8萬，社會群眾廣泛認可。無人配送場景已實現生鮮配送和快遞配送的實際運營，正逐步拓展應用範圍。無人零售、自動駕駛警務巡邏、微循環接駁和公園漫遊車等場景也已走進市民身邊。

　第四，打造全球智能網聯汽車科技創新高地。以高級別自動駕駛示範區為引領，進一步發揮國家級創新中心支撐作用。國創中心整車能效試驗室、環境模擬試驗室進入試運行，國汽智聯建成國內領先的仿真測試、地圖、網聯、信息安全四大試驗平台，戴姆勒全球第二研發中心投入使用，阿爾特汽車設計中心為10餘家新能源車企提供整車設計服務。小米、長城等新能源龍頭整車企業項目落地。預計全年智能網聯汽車相關產業完成產值1600億元。

　捷菲表示，下一階段示範區將持續總結前期的建設經驗，做好以下三個方面的工作。首先是堅定智能網聯汽車發展的戰略方向，持續推動高級別自動駕駛示範區建設。實施「擴路、強雲、組網、聯車、落圖」五大專項，聚焦「六項任務」，持續完成2.0階段系統聯調聯試和功能優化，同時也在年內開啟3.0階段的建設。繼續推進政策和管理模式創新，持續推動各類自動駕駛商業化場景落地。

　其次是加速構建標準體系，在汽車技術、路側設施、雲控基礎平台、專用通信網絡、基礎地圖、安全管理等方面，探索形成技術標準，進一步總結梳理形成智能網聯汽車城市級應用的「北京模式」，並且進行下一步的經驗複製和推廣。第三個方面，將充分發揮高級別自動駕駛示範區建設的先導和引領作用，促進產業鏈企業加速聚集。圍繞着汽車電動化、智能化、網聯化，建設整車引領、總部與創新中心賦能、核心供應鏈協同、創新平台支撐、政策保障的汽車產業生態體系。同時，設立智能網聯汽車專項基金，制定專項政策，重點攻關晶片、作業系統等「卡脖子」技術，促進全區智能網聯汽車相關產業的增量發展。（記者 張宇）

　頂圖：2022北京新聞中心舉行北京全球數字經濟標桿城市建設專場新聞發布會

　北京市高級別自動駕駛示範區工作辦公室常務副主任捷菲就北京全球數字經濟標桿城市建設做亮點介紹