2022年全國兩會期間，全國政協常委、粵港澳大灣區企業家聯盟主席蔡冠深在今年的提案中指出，西南內陸地區貨物由雲南省臨滄市孟定清水河口岸出境，再經緬甸皎漂港和仰光港進入印度洋，是中國進入印度洋里程最短、用時最少、最平坦的陸路通道，進一步加快雲南—仰光—印度洋新通道建設。若打通中緬印度洋陸上新通道，則比從中國沿海城市出關節約航程約2000公里至6000公里，一個40尺集裝箱可節約物流成本15050元。
    蔡冠深建議，一是國家及早將中緬印度洋新通道建設及「仰光—曼德勒—臘戍—滾弄—清水河線路」，列入中緬經濟走廊相關規劃內容、合作協議和項目清單，切實加以推動。
    目前，瑞麗通道國內段大理至瑞麗鐵路已開工建設，惜為單線鐵路，貨運能力僅1200萬噸/年，難以滿足需求。清水河通道國內段臨滄至清水河鐵路項目，研究充分，技術可行，投資省，工程難度小；國外段是完全由緬政府全面管轄的通道，風險低，預計工期僅3年。且緬甸與雲南臨滄推動清水河至緬甸鐵路通道的合作意願強烈，具備快速形成另一條中緬鐵路通道的有利條件。
    二是加大談判力度，推動中緬兩國盡快簽署簽訂第三國貨物過境、跨境陸路運輸合作、陸路口岸擴大開放成為國際口岸、貨幣互換等4個雙邊合作協定（備忘錄）。改變目前我方貨物運輸車輛僅限於口岸所在地指定的運輸線路內通行，有效期限短，難以深入對方腹地城市，無法開通國際道路旅客運輸線路等制約跨境物流大發展的不利局面。期待及早在上述文件簽署方面獲得突破，以更好地為中國西南開放，增進與南亞、東盟經貿合作服務。（記者 李艷娟）