據中通社29日消息，台鐵行駛超過40年的「復興號」列車走入歷史，最後一班第605次列車29日早上6時5分從花蓮站開出，並於10時50分抵達終點新北市樹林站。不少鐵道迷特地到樹林站與該列車道別，更有人帶着特製的紀念牌、車票合照，列車最終駛離後，民眾也目送復興號揮手送別。

    605次「復興號」列車駕駛員表示，他開「復興號」有4年時間，覺得這是一列較難控制的列車，剎車與其他列車不同，需要更加嫻熟的技術。 

    台鐵台北站長胡詠芝表示，復興號正式走入歷史，退出班表，隨着復興號除役，象徵台鐵局進入下一階段「車種簡化」目標，未來台鐵局將只有城際列車、區間列車、觀光車隊，提升車輛對不同乘客的服務，台鐵今年也會陸續汰除折疊門莒光號、舊式DMU柴聯自強號等車款。

    台鐵自1981年3月1日推出有空調的「復興號」列車，當時掛在「莒光號」編組，稱為「莒興號」。同年12月28日120輛車廂全部生產完畢後，台鐵正式成立「復興號」列車編組加入營運，外觀則一直維持現行的白色與藍色塗裝。「復興號」除役後，將以EMU900型、500型來代替，以區間車形式來行駛。

    「復興號」由電力機車頭牽引，最高時速約100至110公里，與台鐵其他列車車種相當，共有8節車廂，每節車廂內有60個座位，座椅間距較窄。2011年蘇花公路發生載大陸遊客團遊覽車墜海事故後，「復興號」專門搭載陸客旅遊團往返宜蘭與花蓮。如今環島奔馳的「復興號」走入歷史、劃下時代句號。

圖：中時新聞網

    頂圖：29日清晨6時5分從花蓮站開出、終點站樹林站的605次列車，成為末班「復興號」。中央社