4月22日晚間，比亞迪在深交所公告，擬推出員工持股計劃，參與總人數不超1.2萬人。值得注意的是，上述參與對象均無需出資，能以0元/股的價格，受讓公司擬回購的股票，總額在18億元至18.5億元之間。

    這意味着，只要能完成業績考核指標，1.2萬人就可分享價值高達18億元至18.5億元的股票，而不需要出一分錢！

    同時，記者計算出，假設股票回購價格與員工到期賣出價格一致，按回購18億元股票用於員工持股來算，參與此次持股計劃的人，相當於平均「獲贈」15萬元股票。

    目前，比亞迪A股股價為235.40元/股，最新市值為6346億元。

    比亞迪擬推員工持股計劃

    比亞迪於4月22日晚間披露了多份公告，其中包括回購公司股份方案，以及員工持股計劃（草案）。

    比亞迪方面表示，推行本次員工持股計劃的核心目的是為了實現公司、股東和員工利益的一致性，吸引和保留優秀管理人才和業務骨幹，提高公司員工的凝聚力和公司競爭力，促進公司長期、持續、健康發展等。

    根據回購方案，公司擬回購金額不超過18.5億元，不低於18億元，回購價格不超過300元/股。預計回購股份數量不低於600萬股，約占公司目前已發行總股本的0.206%。

    此次回購的股份將全部用於實施公司員工持股計劃。比亞迪表示，為進一步啟動公司技術創新能力，保持行業競爭優勢，推動公司實現長期可持續發展，公司擬實施回購股份用於員工持股計劃，持續完善互利共贏的長效激勵與約束機制，有效將股東利益、公司利益和核心團隊及個人利益結合在一起，提升公司整體價值。

    與此同時，比亞迪披露了員工持股計劃（草案），參與物件包括公司職工代表監事、高級管理人員以及中層管理人員、核心骨幹員工。參與本員工持股計劃的總人數不超過12000人。

    其中，職工代表監事、高級經理人員等共14人擬分配55.33萬股，擬占總份額比例7%，其他員工預計分配735.1萬股，擬占總份額93%。

    員工持股計劃將通過非交易過戶等方式，受讓公司擬回購的公司股票，受讓價格為0元/股，參與對象無需出資。

    業績考核方面，上述員工持股計劃以2022-2024年三個會計年度為業績考核年度，每個會計年度考核一次：以2021年營業收入為基數，2022年的營業收入增長率不低於30%；以2022年營業收入為基數，2023年的營業收入增長率不低於20%；以2023年營業收入為基數，2024年的營業收入增長率不低於20%。

    若公司業績考核指標均達成，則本員工持股計劃每期對應的標的股票權益均可解鎖。若某一解鎖期對應的公司業績考核指標未達成，則該解鎖期對應的標的股票權益不得解鎖，由公司以零元價格收回並將相應公司股票予以註銷，或用於後期員工持股計劃或股權激勵計劃。

    一季度淨利預增174%-300%

    比亞迪成立於1995年，以手機代工業務起家，逐步成長為國內新能源汽車龍頭企業。目前，比亞迪主要從事包含新能源汽車及傳統燃油汽車在內的汽車業務、手機部件及組裝業務、二次充電電池及光伏業務，並積極拓展城市軌道交通業務領域。

    近期，比亞迪披露了年報。2021年全年，公司實現營收2161.42億元，同比增長38.02%。其中，第四季度實現營收709.5億元，同比增加37.57%，環比增加30.65%。不過，受多重因素擾動，公司盈利情況同比下滑，公司全年實現歸母淨利潤30.45億元，同比下降28.08%。其中，第四季度實現歸母淨利潤6.02億元，同比下降26.64%。

    分業務來看，2021年，公司汽車相關業務全年實現營收1124.89億元，佔比52.04%，同比增加33.93%；電子相關業務實現營收864.54億元，佔比40%。同比增加43.99%；二次電池等業務實現營收164.71億元，佔比7.62%，同比增加36.27%。

    4月19日，比亞迪發布了業績預告，預計一季度實現歸母淨利潤約6.5億元至9.5億元，同比增長174%-300%，業績大幅超出市場預期。報告期，公司新能源汽車行業總體延續了快速增長的勢頭。集團新能源汽車銷量創下了歷史新高，市場佔有率攀升，帶動盈利大幅改善，並一定程度上對沖了上游原材料價格上漲帶來的盈利壓力。而手機部件及組裝業務方面，受行業需求疲弱影響，導致產能利用率偏低，該業務板塊盈利受壓。

    此前宣布停產燃油車

    4月初，比亞迪宣布，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產，引發市場熱議，該話題甚至一度登上微博熱搜。

    4月3日晚間，比亞迪在港交所公告稱，根據公司戰略發展需要，公司自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產。未來，在汽車版塊公司將專注於純電動和插電式混合動力汽車業務。

    對此，有研究機構表示，全面轉型新能源是深度脫碳的必由之路，比亞迪全面停售燃油車的速度超出預期，也領先於絕大多數車企，彰顯了公司對於新能源產品的信心與底氣。

    資料顯示，今年1-3月，比亞迪累計產銷量分別為29.22萬輛和29.14萬輛，同比增長170.06%和179.78%。其中，新能源汽車產銷量分別為28.75萬輛和28.63萬輛，同比暴漲416.96%和422.97%。與此同時，今年一季度，比亞迪新能源汽車的銷量占總銷量的比重已達到98%。

    銀河證券表示，公司全產業鏈優勢逐步顯現，疊加中高端產品矩陣補全以及產品放量帶來的規模效應，新能源車虧損情況已基本扭轉，公司盈利能力有望持續提升，業績改善可期。

    安信證券預計，2季度比亞迪業績有望進一步顯著改善，主要原因包括：1）一季度車型的漲價，將陸續在2季度得以體現；2）今年上市的高毛利率車型，如宋pro dmi、宋max dmi、漢dmi、驅逐艦05將在2季度陸續放量；3）隨着銷量持續上行，規模效應有望進一步顯現：單車折舊攤銷下降、單車的費用下降。