作為珠三角城際軌道交通網中廣佛同城化的骨幹線路，廣佛東環城際近日迎來重要工程節點，當天廣佛東環城際盾構順利下穿珠江前航道，標誌着廣佛東環穿江越海風險點全部圓滿完成。
廣佛東環城際全長約46.75公里，途徑廣州市番禺區、海珠區、黃埔區、天河區和白雲區，共設大石、科學中心等8座車站，是推動和實現珠江三角洲區域經濟一體化的重要交通基礎設施，對加快廣州國際綜合交通樞紐建設，促進區域經濟一體化，提升整體競爭力和輻射帶動能力都有着重要意義。項目建成後，廣州南站至白雲機場只需半小時，天河中央商務區至廣州南站僅需10分鐘，至白雲機場僅需20分鐘。
東環線路平縱斷面示意圖
最長距離穿越珠江水系
據悉， 5月7日下午3時，隨着廣佛東環城際琶洲站至金融城站盾構區間上行線第973環管片拼裝完成（盾構主機全部上岸），中鐵隧道局廣佛環線GFHD-1標四工區琶金區間盾構雙線順利完成下穿珠江前航道，標誌着廣佛東環最長距離穿越珠江水系Ⅱ級風險(橙色風險)工點順利完成。
廣佛東環城際琶洲站至金融城站區間單線長1892米，盾構從金融城站南始發，以「S」彎小曲線先後下穿棠下涌、臨江大道、綜合管廊、琶洲大橋、珠江前航道、有軌電車等重要建構築物。
其中珠江前航道江面寬570米，最大水深6.6米，航運交通繁忙，水位受漲落潮影響起伏較大，地理環境複雜，盾構以600米半徑小曲線穿越長度達890米的珠江航道，該段隧道頂部埋深淺（20.5～22.8米），洞身節理裂隙較發育，頂覆土為全風化、砂層和淤泥，部分區段上部覆土無全風化和淤泥等隔水層，開挖面與江水存在水力聯繫，施工風險和難度較大。
為全力確保安全順利掘進，廣東珠三角城際軌道交通有限公司組織各參建單位先後四次對全線地下工程穿越（下穿、臨近、側穿）水體及建構築物施工安全風險進行梳理，全面落實風險分級等各類管控措施。
2022年初，珠三角城際公司與中鐵隧道局集團聯合組織開展盾構下穿珠江湧水涌砂仿真應急演練，此舉確保參了建單位牢固樹立「萬無一失、一失萬無」的底線思維，切實提高應急處置能力。與此同時，嚴格督導參建單位認真落實專項施工方案、嚴控推進參數、狠抓關鍵工序、強化過程管控和優化資源配置，最終順利完成下穿珠江航道。（記者 黃裕勇 通訊員 溫美春 劉卓然 樊志偉）
頂圖：順利通過珠江前航道
