新能源近期走勢算「硬淨」，或多或少與內地早前有媒體報道將於沙漠、戈壁及荒漠地區規劃建設4.5億千瓦大型風電光伏基地，當中8500萬千瓦專案已經開工建設的消息有關。其實相關消息並非新鮮事，但在缺乏利好因素下，亦成為其中一個炒作借口。不過，不少朋友對於在沙漠地區發展新能源的做法感到奇怪。其實可再生能源其中一個重要考慮因素，就是該地區是否有足夠資源配合，而內地光照資源最好之地區，除西藏外就是東北、華北及西北地區，當中西北地區又主要是沙漠。

　除了發電因素，在沙漠等地進行光伏建設尚有另一好處，就是可以防治沙漠化及改善當地生態環境。惟由於地處偏僻，故須架建特高壓電網輸電，而且維護費用亦恐怕不低。不過，新能源股始終有國策憧憬，所以筆者對整個產業未來發展仍樂觀，亦繼續看好相關股份前景。

　至於大市走勢，恒指昨日延續近期反彈勢頭，最終五窮月以升市作為終結。踏入六絕月，筆者依然繼續看好大市行情，尤其是一旦疫情逐潮退卻，相信會有更多扶持及刺激經濟措施出台。若能再進一步突破21500點，則有望於6月向上挑戰22500點或更高水平。

　對4隻恒指新貴看法兩極

　另外，想跟大家分享的消息有頗多，不過筆者較在意的是恒指季檢結果。或者是不想恒指與科指過於相似，所以今次恒指公司並未如市場預期般，再納入更多如快手(1024)或嗶哩嗶哩(9626)等新經濟股份。另外，瑞聲(2018)被剔除亦相當合理，皆因其市值已跌至約200億元，不及舜宇(2382)的六分之一。只是對於4隻恒指新貴，筆者看法則頗兩極。中芯(981)一直是染藍大熱，成功入圍並不意外，由於內地未來亦肯定會持續扶持半導體行業，故即使在工藝上與筆者愛股台積電仍有一段距離，但股價表現未必會太差。

　至於東方海外(316)，基於市值已進一步攀升至約1600億元，於港股市值亦排100名內，所以入選亦有其理據。雖然有分析指航運屬周期行業，現階段入圍似「摸頂」，但筆者相信年內景氣仍不會太差，加上慷慨派息政策，所以短期前景仍不俗，筆者亦傾向繼續持有。

　而內地汽車4S龍頭之一的中升(881)過去亦有染藍憧憬，現時市值亦超過1300億元，只是行業景氣與東方海外截然不同。受內地疫情加上物流及供應鏈影響，汽車銷售受到嚴重打擊，恐怕今年上半年業績表現亦難有寄望。但若疫情能持續有改善，加上內地有望出台更多刺激經濟措施，業績下半年有望大翻身。所以前景未宜看得太淡。

　最後是內地最大之民營鋁材生產商中國宏橋(1378)。筆者對此股一直存有戒心，或多或少是受到過去負面消息影響(各位若有興趣的話，可自行上網搜索)。即使近三個年度業績表現相當強勁，但對其看法仍相當審慎；當然恒指服務公司在揀股上應有嚴格篩選，不過放下戒心亦非易事，尤其是筆者一向重視企管及公司基本面，所以現階段暫不作推介。

　耀才證券研究部總監  植耀輝

　筆者持有東方海外股份