全球最大的自由貿易區正為後疫情時代的全球經濟帶來新的曙光。
2022年1月1日，《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP）在中國、日本、澳大利亞、新西蘭、文萊、柬埔寨、老撾、新加坡、泰國、越南等10國正式生效。青島乘RCEP東風，也迎來了新一輪擴大開放的風口。
同日，RCEP中日高端物流暨中日海上郵路合作項目舉行了簽約。山東國際航交所、中國郵政青島分公司、東辰航運等簽約各方，將針對RCEP跨境電商市場不同的寄遞需求，結合各自優勢，利用青島市北區、青島國際郵輪港區在地理位置、港口及航運設施上的優越條件，充分參與並融入中日RCEP快線建設，進一步提升青島航運中心的影響力。
這也正式為6月中國北方與日本之間的第一條快捷物流通道——青島-大阪點對點滾裝班輪直航快線（以下簡稱「中日RCEP快線」）的開通做出預告。這條快線的開通，將為青島躋身國際性綜合交通樞紐城市注入強勁動能。一條青島中日海上「黃金大通道」即將甦醒。
市北，握緊RCEP的機遇之手
在青島市第十三次黨代會上的報告中，國際門戶樞紐城市一詞被反覆提及。以此為核心，青島已經對RCEP經貿規則應用形成示範效應，服務業對外開放水平進一步提高，國內國際雙循環更加暢通，基本建成了國際貿易中心城市。
未來，青島亦將建設中日（青島）地方發展合作示範區，推進貿易投資、產業發展等領域深度合作，提高對外投資發展水平。
作為中日韓三國的航運樞紐城市，更結合RCEP協定生效所帶來的一系列利好政策，青島正加速建設「路海天網」各維度物流體系，促進RCEP體系內貿易高速發展。
2020年12月1日，RCEP簽署僅15天，青島就在市北區啟動了RCEP青島經貿合作先行創新試驗基地建設。
俯瞰整個膠州灣，RCEP基地與上合示範區、中國（山東）自貿試驗區青島片區互為犄角。三者正共同打造環膠州灣國際合作新平台，這一平台有利於聯合海港、鐵路、空港形成聯動，聚灣強心從而實現擁灣發展，進而放大聯動效應，更將成為膠東經濟一體化的重要落子。
為搶抓RCEP全面生效機遇，青島國際郵輪港區深度挖潛開放合作資源，一手抓產業平台搭建，一手抓項目載體建設，從而不斷服務青島縱深開放戰略。
圍繞聚焦與對外貿易息息相關的航運服務業，市北區大動作頻頻：聯合山東省港口集團、中遠海運集團，成立了山東國際航交所，這一舉措有效填補了山東省高端航運要素配置場所空白。
此外，市北區未來將整合RCEP山東企業服務中心、山東國際航交所的優勢資源，以航運保險為重點突破領域，打造青島國際航運保險運營中心市級平台，將青島市港航產業外流保費（每年約20—30億元）聚攏回流，打造中國北方最大的航運保險運營平台。
同時，市北區出台航貿金政策，加快整合優質要素資源匯聚市北。還引進了中國海事仲裁委青島仲裁中心，高質量解決涉外海事糾紛，推動海洋和航運經濟健康發展。
開通中日RCEP快線，作為搶抓中日貿易量激增這一機遇的有利措施，更成為了市北區、郵輪港區以航運產業助推RCEP效能釋放的重要抓手。
多方聯動，貿易虹吸效應不斷放大
2021年4月，山東省政府《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP）行動計劃中，提出要共建中日韓「海上黃金大通道」，着手打造服務優、效率高、成本低的便捷貿易物流通道。
中日RCEP快線作為自青島-下關中日快線撤線十年之後所重新打造的一條中日「黃金水道」，是中國北方與日本貿易聯動的新路徑。
謀求差異化，方能打開兩岸貿易共同增長的窗口。站在當下，結合RCEP，中國需要一條具有北方元素的中日快線。
以貼合日本大眾的消費需求為目的，以青島市及周邊地區豐厚的紡織、家居類和冷鮮食品產品為貿易存量，中日RCEP快線貿易的重點領域就此清晰。
同時，滾裝船「快」的特性必將帶動長江以北中-日之間的「跨境電商」、「郵政包裹」和「航運快件」向青島集中，青島作為北方集散港的地位將進一步提升。
以數據解析快線開通後的經濟效益：中日RCEP快線航時僅32小時且能夠實現預通關到達即放行，不僅運價只有空運的1/20，而且交貨時長比空運還短。
此外，日本出口至中國、中亞、歐洲地區的電商貨物、汽車配件及整車業務也將通過「中日快線」的「滾裝」特性，通過中歐班列發往中亞和歐洲，青島的「多式聯運重要支點城市」戰略地位將更加凸顯。
中日RCEP快線作為對日貨物貿易運輸的快速通道，不僅平衡了時效性與經濟性，還可利用膠東國際機場國內航線多、價格低的優勢，發揮青島港與機場的聯動作用，實現進口海空聯運、出口空海聯運。以此在國內形成首發優勢，中日RCEP快線將迅速搶占市場，從而不斷釋放北方乃至全國的貿易虹吸效應。
據介紹，中日RCEP快線計劃於6月開通，由東辰航運自營，市北區政府負責購置配套設施保障快線穩步運營。快線一周雙班運營，初步計劃開通周六班次，後續增開周二班次，貨物主要以東辰航運中日快線的高品質貨源和新華錦、日通國際物流、中國郵政青島分公司的現有對日貨源為主。（記者 齊薇然 通訊員 別曉雨）
