記者日前從珠海航空城集團獲悉，珠海機場擴建工程項目已全面進入圍護結構、機電及精裝修施工階段，計劃在年底完成幕牆及屋面施工。珠海機場擴建項目總投資約46.71億元，項目建成後，年旅客吞吐量的保障能力可達2750萬人次、年貨郵吞吐量10.4萬噸、年客機起降19.8萬架次。

　珠海金灣機場位於珠江口西岸，東鄰香港、澳門，北接中山，西連江門、陽江和湛江，與珠海市中心直線距離約36公里。目前，珠海機場運營航空公司32家，通達航點達85個，航線數量達126條，基本覆蓋國內年旅客吞吐量400萬以上的機場。珠海機場近年來客運量增長迅速，2018年客運已突破1000萬人次。

    珠海機場擴建工程項目已全面進入精裝修施工階段。（陸紹龍攝）

　據珠海航城機場建設有限公司總工程師廖雄華介紹，珠海航空城集團負責建設的珠海機場改擴建工程項目是廣東省、珠海市重點工程，項目完美結合貝殼和海浪元素，延續T1航站樓折線形立面，呼應周邊山海特點，充分展現了灣區之翼的形象。項目總投資46.71億元，主要建設內容包括新建第二航站樓、第二平行滑行道等工程。

　廖雄華介紹，珠海機場改擴建工程項目於2019年11月底開工建設，計劃於2024年建成。珠海機場擴建工程項目建成後，可滿足年旅客吞吐量的保障能力可達2750萬人次、年貨郵吞吐量10.4萬噸、年客機起降19.8萬架次。2021年12月，T2航站樓完成主體結構施工；2022年4月底，面積超6.5萬平方米、重達6120噸的鋼網架結構實現全面封頂，珠海機場改擴建項目整體施工進度良好，正全面進入圍護結構、機電及精裝修施工階段，計劃在年底完成幕牆及屋面施工。

    工人正在進行精裝修施工中。（陸紹龍攝）

　世界上最密集的機場群

　目前大灣區範圍內已有香港、澳門、廣州、深圳、珠海五大機場，各機場之間相距100公里左右，總體客運吞吐量已超過2億人次，貨郵吞吐量達到800萬噸，大灣區機場群已成為世界上最密集的機場群，呈現「香港主外、深圳主內、廣州綜全，珠澳互補」的航線特徵。在客源方面，香港機場客流主要來自於國外，廣州機場客源覆蓋廣東全域，深圳機場客源主要位於珠江東岸地區，珠海機場客源主要來自珠海、中山和江門三地。

　2006年，珠海機場與香港地區機場開始合作運營，珠海機場通過與香港地區機場合作成立管理公司，託管珠海機場航空運輸業務，珠海機場年客運量從50多萬人迅猛增長到2018年的1000萬，合作效果顯著。

　2019年初，珠海機場港珠澳大橋候機樓開業運營，加強了與香港地區機場的合作關係。目前香港機場和珠海機場均在港珠澳大橋口岸開設了值機服務站，珠海機場將香港機場合作開設更多互補航線，實現互補雙贏。

　據了解，在今年初的珠海「兩會」上，珠海市市長再次強調要努力推動珠海機場一類國際口岸的開通。近期，《廣東省綜合交通運輸體系「十四五」發展規劃》正式落地，其中也提到珠海機場爭取開通國際口岸功能和開闢國際航線，打通國際運輸通道，成為珠海金灣國際機場。

　打造航空航天生態城市樞紐綜合體

　據了解，2021年11月，珠海機場綜合交通樞紐主體工程開工建設，標誌着珠海機場核心片區升級全面啟動。今4月底，珠海機場綜合交通樞紐項目高架橋工程首聯現澆箱樑順利完成澆築，為高架橋工程上部結構的全面施工拉開了序幕。

　廖雄華介紹，珠海機場綜合交通樞紐項目，是珠海市「十四五」重點建設工程項目，是珠海打造全國性綜合交通樞紐重要一極。項目總投資80.49億元，旨在打造一個立體多維、智能高效、空陸聯運，集商業中心、酒店、辦公樓及公寓，具有航空航天特色的生態服務型城市樞紐綜合體。同時，珠海機場綜合交通樞紐將與珠海機場改擴建航展樓相聯通，將航空、航展與城市交通一體化，打造城市新地標。

　澳門輕軌經橫琴直達珠海機場

　另悉，廣珠城軌延長線橫琴至機場段珠機城際二期橫琴段主體結構已基本完成，金海公路大橋橫琴互通段預製梁已全部架設完成。目前，珠機城際二期橫琴段正逐步開展無砟軌道床鋪設。金海公路大橋橫琴互通段正全面開展現澆梁澆築施工。珠機城際二期從珠海長隆站向西，穿過大橫琴山，依次跨過磨刀門水道、白藤河水道抵達金灣區三灶鎮後進入珠海機場地下。

　廣珠城軌延長線又稱珠海城際鐵路，是珠海市區至珠海機場城際軌道交通線，全長39.475km，起自廣珠城軌珠海站，終至珠海機場站，並預留與廣佛江珠城際鐵路接軌條件。廣珠城軌延長線橫琴站2018年通車，並在橫琴口岸與澳門輕軌實現對接。珠機城際橫琴至機場段通車後，從澳門乘坐澳門輕軌經橫琴口岸將直達珠海機場。（記者 陸紹龍 視頻剪輯 林梓琦）