日前，深汕西高速改擴建TJ6合同段圓墩2號隧道小里程段順利貫通。據了解，圓墩2號隧道全長654米，為目前廣東省高速公路單洞四車道最大斷面扁平隧道（斷面約260平方米），地質構造複雜，是全線重難點控制性工程。項目隧道主體工程建設取得了突破性進展，為實現全線八車道通車奠定了基礎。

　據了解，深汕西高速改擴建工程將於2024年全面建成通車，將大幅改善區域交通環境，有效提升大動脈通道的通行能力和服務水平，實現深汕與汕尾30分鐘、與深圳市區90分鐘高速公路快速互達。

　全線重難點控制性工程工期縮短半年以上

　據施工方中鐵一局項目副經理楊雲金介紹，廣東省高速公司有限公司深汕西分公司擴建管理處、中鐵一局項目部針對隧道圍岩情況，實時優化施工方案，改進施工工藝，先後克服了臨近既有高速開挖作業、蓮花山斷裂破碎帶等諸多不利因素，全體參建員工歷時約10個月，順利完成線路起點方向小里程隧道貫通，節約了半年以上的工期。

　深汕特別合作區嚴格按照省政府、市政府重點項目工作要求，全力協調推進深汕西高速改擴建項目施工建設工作，進一步優化調整深汕西高速深汕段線位，減少對生活及生態的影響，釋放了深汕沿海優質土地資源。同時特別合作區集中力量協調推進徵地拆遷工作，在全區各相關單位的共同努力下，深汕西高速改擴建項目深汕段範圍徵地拆遷工作迅速完成，為現場施工創造了良好的外部環境，確保現場各關鍵工點施工生產順利推進。

　深圳特區報記者從市交通運輸局深汕管理局了解到，目前，深汕西高速改擴建工程不斷加大人員設備投入，控制性工程進展順利，路基、隧道、橋涵等工程正穩步推進，各標段均以最快的速度，有條不紊地推進現場施工工作。

　全線工程將於2024年全面建成通車

　深汕西高速是深汕特別合作區「五高五鐵」的重要組成部分，也是目前深汕唯一一條直連深圳的高速。該路段現狀為雙向四車道，設計時速為100公里，已經遠遠不能滿足粵東及深汕特別合作區經濟發展的交通需求。

　為實現粵東主要交通要道擴容，同時打通路網瓶頸，改善行車條件，推動深汕特別合作區的發展，經省政府批覆同意，深汕西高速改擴建項目正式實施，深汕西改擴建目前是廣東投資規模最大、里程最長的高速公路改擴建項目，起於陸豐市潭西鎮，路線向西途經汕尾市城區、海豐縣、深圳市深汕特別合作區、惠州市惠東縣、惠陽區、深圳市坪山區，終於深圳市龍崗區，全長約146.1公里。項目於2021年開工，由廣東省高速公路有限公司深汕西分公司擴建管理處建設，中鐵一局、中鐵十一局、中鐵十八局負責承建深汕段。

　擴建完成後，深汕西高速改擴建項目將拓展為雙向八車道，設計速度提升至120公里每小時，將大幅改善區域交通條件，極大提升大動脈通道的通行能力和服務水平。（深圳特區報記者 王森 通訊員 代芸 深汕宣/文 記者 莫榮寶/圖）