9月21日，位於佛肇兩地交界的東進大道三期工程控制性工程——馬房特大橋正式建成通車，東進大道實現全線貫通，主路全線無障礙快速通行，這標誌着肇慶加快與大灣區兄弟城市的交通「硬聯通」又取得關鍵成果，成功「牽手」佛山，今後往返佛肇變得更快捷，對加強大灣區城市互聯互通、融合升級有積極作用。

　「牽手」佛山 推動加快「東融」發展

　肇慶市東接廣佛都市圈，西連大西南，是大灣區唯一與大西南接壤城市，具有優越的交通地理位置，是交通運輸部規劃的國家公路運輸樞紐城市(179個)之一，也是全國內河主要港口(28個)城市之一。

　近年來，肇慶市委市政府大力實施「東進」戰略，主動加快融入廣佛肇經濟圈，加強交通互聯，全力建設連接佛山的快速路——東進大道。東進大道作為肇慶對接粵港澳大灣區兄弟城市的大通道、大動脈，也是肇慶的「迎賓大道」「信心大道」「發展大道」，充分展現了肇慶全力「東融」、全方位參與粵港澳大灣區建設的信心和決心。

　作為肇慶的「東大門」，馬房特大橋全長1639米，主橋橋長為455.4米，橋型為雙塔四索面矮塔斜拉橋，主塔高約42米，橋寬44.85米。主路雙向六車道，設計速度為80公里/小時;輔路單向兩車道，設計速度為40公里/小時，建安費約5.64億元。

　據了解，該工程於2018年9月正式動工建設，建設以來，項目參建各方協同聯動，克服新冠肺炎疫情、北江泄洪、構造複雜、施工難度大等不利因素影響，歷經4年的日夜奮戰，全力加速推進項目建設，於2022年9月21日終於正式建成通車。

　填補國內深水橋樑領域施工多項空白

　北江之上，放眼望去，馬房特大橋雄偉的白色雙塔格外顯眼。記者了解到，該橋主塔造型借用了鼎湖山「九龍寶鼎」的設計靈感，形如寶鼎雙耳，寓意國泰民安，肇慶蒸蒸日上，同時主塔猶如張開的雙手，真切展現了肇慶人民歡迎四方來客的熱情。

　馬房特大橋結構複雜，施工難度大，施工過程中存在許多未知因素。為確保工程的質量、安全和效率，施工單位強化標桿意識、創新意識，創新建立橋樑BIM三維模型，模擬排查主橋菱形掛籃桁架與斜拉索位置相衝突問題，施工中提前介入並及時調整，通過模擬施工過程，更好優化施工組織，提前防範化解施工安全隱患，對提升工程安全、質量、進度等發揮了重要作用，有效保障橋樑建設推進順利。

　同時，考慮到門戶性景觀效果，馬房特大橋主塔為部分曲線的「H」型索塔，施工中索塔採用翻模法施工，曲線段通過加工圓弧形模板，索塔橫樑採用鋼管支架法施工，確保了索塔線型;主筋接長採用錐形套筒代替傳統直螺紋連接，進一步加強了主筋連接質量，索鞍採用可調節支架裝置及高精度全站儀進行空間定位，保證了斜拉索的準確定位，確保了工程施工質量。

　據肇慶相關部門介紹，施工中，項目以科技創新破解施工難題，嚴控安全質量進度。面對複雜地質條件、主橋鎖鞍快速定位、有索區內模整體吊裝、既有航道疏解等困難，項目逐一進行創新攻關，先後攻克了超大超深樁基超緩凝混凝土連續灌注、百米深孔樁基雙排主筋鋼筋籠孔口準確定位安裝、複雜地質深水基礎鎖扣鋼管樁圍堰施工等技術難題，並取得省部級及國家級科技創新成果22項，其中獲得發明專利及實用新型專利證書9項，填補了國內深水橋樑領域施工多項空白。(記者 徐紅 通訊員 全任盛)

　馬房特大橋。(通訊員 供圖)