寶馬早前宣布，將於明年停止在英國生產電動版MINI，但不會停止生產MINI車型，該車型明年底之前將全部移轉到中國生產。

　英國是知名汽車MINI品牌的故鄉，牛津工廠是MINI的主要生產基地。近年MINI作電動化轉型後，在牛津工廠與內燃車產品共線生產。MINI首款電動車誕生於牛津工廠，並出口到全球市場。

   下一代純電車型將在中國生產

　不過，近期寶馬MINI品牌的新任負責人表示，牛津工廠沒有為電動車做好準備，作為長城汽車與寶馬合資項目的一部分，下一代純電車型將改在中國生產。

　事實上，經過數年耕耘的中國電動汽車製造業終於踏入產業爆發期。儘管近年汽車行業遭遇了較為嚴重的晶片短缺，以及2021年下半年以來鋁等汽車主要原材料大幅漲價，讓不少車企承壓。但在這種背景下，中國汽車出口產業卻實現了逆勢增長。根據中國汽車工業協會數據顯示，8月中國汽車出口量達30.8萬輛，年增長65%，也是史上首次超過30萬輛。

　中國汽車出口量超越德國

　如果計算今年前8個月，中國汽車出口量191萬輛，年增47.5%。中國汽車出口量已超越德國，僅次於日本汽車出口量。其中，新能源汽車成為了當之無愧的增長引擎，1至8月出口量年增接近一倍。

　中國汽車商品出口金額排名前十的市場，分別是美國、墨西哥、日本、比利時、英國、俄羅斯、德國、韓國、澳洲和沙地阿拉伯。據市場研究機構在2021年所做的調查顯示，19%的德國車主有意購買中國製造的電動車，在40歲以下的年輕群組中購買意願更高達23%至27%。另外，還有48%的受訪者對中國車持開放態度。這樣的結果對於一向以汽車工業自豪的德國人來說，中國汽車有這樣的品牌印象，實際上十分出色。

　英國切斯特大學金融科技及數據分折教授 梁港生